Как называются самокаты которые сами едут

Томск | Новое веяние — новая опасность

Из-за растущей популярности гироскутеров, электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности могут пострадать пешеходы

Бум сервисов, предоставляющих в краткосрочную аренду велосипеды, уже не первый год приводит к появлению на самых оживленных улицах городов целой армии стихийных велосипедистов. Однако сегодня на подходе новая волна: на смену снующим повсюду велосипедистам приходят еще менее организованные обладатели электросамокатов. Первые теплые апрельские деньки успели показать, что пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) в нашем городе стало значительно больше.

Пешеходам не остается ничего другого, как лавировать между этими прогрессивными средствами передвижения.

Когда с месяц назад подруга из Питера прислала мне фото проката электросамокатов прямо на улице, я подумала: ну, понятно, Питер — это же почти Европа. Но буквально на прошлой неделе такие прокатные пункты томичи увидели и в нашем городе.

Нынешней весной в Томске появились первые самостоятельные прокаты электросамокатов

Альтернативные, удобные и экологичные

Средствами индивидуальной мобильности называют устройства с одним или несколькими колесами/роликами, используемые для перемещений человека с применением электромотора и/или собственной мускульной силы. К категории СИМ относятся: скейтборды и самокаты — без электропривода и электрические; ролики; моноколеса; гироборды; мини-сигвеи; другие устройства, подходящие под формулировку СИМ, кроме велосипедов и инвалидных колясок.

Детям до 7 лет разрешается кататься только в зонах для пешеходов

Сегодня мы хотим остановиться именно на электросамокатах. Проще всего описать эти устройства как самокаты, которые едут сами по себе благодаря электромотору и батарее.

Современные электросамокаты могут развивать скорость примерно до 30 км/ч, а одного заряда батареи хватает в среднем на 30–50 км. Управлять ими просто: поворачиваешь одну из ручек — самокат разгоняется, нажимаешь на рычаг тормоза — устройство замедляется.

Самокаты, которые едут сами по себе, впервые создали в США еще в 1915 г. Правда, они работали на бензине. Первые электрические самокаты начали появляться в начале 2000 гг.

 

С середины 2010-х этот вид транспорта начал набирать популярность благодаря удобным, быстрым и легким моделям. В конце 2017 г. в США открылись первые сервисы проката электросамокатов, а спустя полгода подобные компании появились и в России. Об электросамокатах начали говорить как о транспорте будущего и видеть в нем большие перспективы. Главные плюсы этих решений — относительная дешевизна и удобство. Чтобы отправиться в поездку, нужно лишь скачать приложение, зарегистрироваться и найти ближайший самокат или станцию по их выдаче.

На первый взгляд, электросамокат кажется почти идеальным городским транспортом. Он легкий, быстрый, удобный, дешевый, не загрязняет окружающую среду, почти не требует обслуживания и не занимает много места. Но сможет ли он заменить автомобиль для недалеких поездок или хоть как-то повлиять на облик города в ближайшей перспективе? Специалисты говорят, что вряд ли, и вот почему. Во-первых, в большей части страны (в том числе в Томске) пользоваться самокатами можно только на протяжении 4–6 месяцев в году. Во-вторых, мало в каких городах есть велодорожки, а ездить на самокатах по дорогам или тротуарам невероятно опасно. Будет ли подстраиваться инфраструктура под пользователей электросамокатов и как быстро — большой вопрос.

Свобода или вседозволенность?

Сами по себе устройства опасности не представляют, разве что изредка ломаются прямо во время езды, но это редкость. К тому же, даже если мотор сломался, самокат не превращается в бесполезную кучу железа — на нем можно продолжить движение, просто отталкиваясь ногой.

Однако то, что на улицах российских городов все больше лихачей на электросамокатах, — неприятный, но факт. По закону водительские права им не нужны. При этом скорость они развивают немалую. Так, водители автомобилей жалуются, что от неожиданного возникновения на проезжей части «самокатчиков» могут совершить ошибку. Бывают и совсем неожиданные курьезы. Прошлым летом поздно вечером мой знакомый на автомобиле ехал по ул. Учебной и, согласно правилам дорожного движения, приостановился перед поворотом на Московский тракт. Буквально через пару секунд он услышал грохот и почувствовал удар по автомобилю сзади. В зеркала заднего вида никакого автомобиля мой знакомый не заметил. Каково же было его удивление, когда, выйдя из машины, он обнаружил «самокатчика», поднимающего с асфальта свой заглохший электросамокат. Оказывается, любитель эко-транспорта выехал на проезжую часть и не справился с управлением. Сам водитель электротранспорта при столкновении с автомобилем не пострадал; ущерб, нанесенный автомобилю, тоже оказался минимальным, так что история закончилась без серьезных потрясений. Тем не менее хочется заметить, что для автоинспекции скоростные экстремалы все равно пешеходы, просто очень быстрые. Ведь все лица, использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные устройства, к которым можно отнести и электросамокаты, приравниваются к пешеходам. При этом сами пешеходы порой едва успевают уворачиваться, вжимаются в стены, а лихачи на двух колесах ставят все новые рекорды скорости, рискуя не только своей жизнью, но и чужими.

Пешеход всегда прав!

В Германии экстремалы на самокатах еще два года назад так достали пешеходов, что те временно пролоббировали полный запрет на такой вид транспорта. Правда, в 2019 г. снова разрешили, но уже с ограничителем скорости и только на велосипедных дорожках.

«По тротуару ездить опасно: электросамокаты в три раза быстрее пешеходов. В США и Испании, где на них разрешено кататься в пешеходных местах, уже были случаи с летальным исходом», — говорит представитель ассоциации пешеходов Германии Роланд Штимпель .

Владельцы прокатного бизнеса уверяют, что напоминают пользователям основы ПДД. Но в этом году число прокатных самокатов в целом в России и в Томске в частности явно увеличится, и проследить за всеми водителями будет просто невозможно. Хоть предприниматели и заявляют, что их самокаты безопасны для пешеходов (во-первых, мол, разгоняются они только до 30 км в час, во-вторых, остановить их можно даже просто опустив ногу на асфальт, и в третьих, рычаг газа — даже если вы нажмете его случайно, самокат не поедет, сначала нужно оттолкнуться ногой), тем не менее в прошлом году в Петербурге завершился первый суд по делу о наезде электросамоката на пешехода. Молодой человек ехал по встречке и снес девушку. Она получила открытую черепно-мозговую травму.

Новые правила

До недавно времени электротранспорт регулировался минимально. Сегодня права райдера (водителя СИМ) и рекомендации по использованию средства индивидуальной мобильности зависят от возраста ездока, доступных зон передвижения и особенностей устройства. Так, владельцам СИМ старше 14 лет рекомендуется ездить по велопешеходным или велодорожкам, велосипедным полосам или проезжей части велозон. Если их нет — по тротуарам или пешеходным дорожкам. Если их нет — по обочине. В крайнем случае, для электросамокатов с электромотором допускается езда по правой кромке проезжей части дорог с допустимым велодвижением и действующим ограничением 60 км/ч. Для 7–14-летних райдеров возможности использования СИМ ограничены тротуарами, пешеходными, велопешеходными и велодорожками. Детям до 7 лет разрешается кататься только в зонах для пешеходов.

Перечисленные нововведения направлены на выведение современных средств передвижения из «серой» зоны ПДД и создание четких правил для их использования с целью обеспечения безопасности всех участников движения. Но некоторые вопросы по-прежнему остаются открытыми. В частности, в проекте нет предложений по сегментированию персонального электротранспорта в зависимости от мощности и размеров.

Несомненно, электросамокаты — удобные и экологически чистые средства передвижения. А те, кто путает свободу с вседозволенностью, мешают не только пешеходам, но и другим владельцам электротранспорта. Пока же законодатели еще только обсуждают возможность ограничить его использование хотя бы на тротуарах, электросамокаты с каждым сезоном становятся все быстрее…

Дарья Егорова

Сломали ребра писателю. В Петербурге хулиганы на самокатах устроили дебош | происшествия

Несколько молодых людей устроили дебош прямо в центре Невского проспекта, недалеко от Аничкового моста. Они намеренно сбивали на электросамокатах пешеходов, а на одного мужчину накинулись и избили до потери сознания за замечание. Травмы, в том числе перелом трех ребер, получил писатель Валерий Айрапетян. Дебоширы уже задержаны и дали показания, в СМИ из называют «банда самокатчиков».

Дебоширы на электросамокатах

Инцидент произошел около дома 54 на Невском проспекте вечером 13 мая и ночью 14 мая. Трое хулиганов ехали на большой скорости на электросамокатах по тротуару, один из них при этом сидел на корточках. Невский проспект достаточно оживленная улица, где необходимо быть осмотрительным даже при прогулке, что уж говорить об управлении электротранспортом.

На камере видеонаблюдения видно, как все трое самокатчиков выезжают друг за другом из подземного перехода. В какой-то момент тот, который следовал вторым, наезжает на пешехода. Мужчина падает и ударяется об урну. Молодой человек отвлекается буквально на пару секунд и едет дальше. Стоит отметить, что от удара бетонная урна просто упала. Состояние мужчины неизвестно – в полицию он пока не обращался, но видно, что он уходит, держась за руку.

Все трое поехали дальше, но через некоторое время развернулись и решили еще раз «поиграть в боулинг».

Практически на том же месте, где произошло первое происшествие, один из самокатчиков сбивает мужчину-пешехода. Завязалась драка. Подоспели двое друзей. Избив мужчину, дебоширы уехали, но ненадолго. Спустя время их снова можно увидеть на этом участке улицы. На замечание прохожего, которым оказался писатель Валерий Айрапетян, они отреагировали остро - бросили транспортные средства на тротуар и накинулись на мужчину.

Родился 1980 году в Баку, с восьми лет жил в Армении, после – в России. Окончил медучилище, а затем поступил на факультет туризма в университет имени А. С. Пушкина. Во второй половине 2000-х годов Айрапетян начал писать рассказы, которые регулярно появлялись на страницах журналов «Дружба народов», «Урал», «Москва», «Аврора», «Нева», «Бельские просторы» и других изданий.

Избив его до бессознательного состояния, они скрываются с места происшествия. Многие проходившие рядом люди не то, что не вмешались в конфликт, они сделали вид, что его в принципе на их пути нет. На место приехали полицейские, а затем скорая. Мужчина был госпитализирован с многочисленными ушибами и переломом трех ребер.

Задержанные

Делом сразу же заинтересовались следственные органы. Особое внимание на инцидент обратил председатель СКР Александр Бастрыкин. Он поручил возбудить уголовное дело по статье «Хулиганство». Вскоре задержали двоих из шайки - 20-летнего и 21-летнего петербуржцев. Один из них учится в ВУЗе. 

«Следствие будет ходатайствовать об избрании подозреваемым меры пресечения в виде заключения под стражу», – отметили в ведомстве.

17 мая Следственный комитет России опубликовал видео с одним из задержанных. Молодой человек подтвердил, что «мог нанести телесные повреждения» незнакомому мужчине.

 

«От органов предварительного следствия скрываться я не намерен, и сотрудничать я готов с ними», — скромно сказал парень, который ранее избивал неизвестного ему прохожего за замечание.

Сейчас идет розыск других причастных к наезду на пешеходов.

Назревшая проблема

Электросамокаты становятся настоящей проблемой на оживленных тротуарах в центре города. Как «АиФ» рассказал источник в СПБ ГБУЗ «Городская Мариинская больница», стоило установиться теплой погоде, как количество травм, полученных от самокатов, стремительно возросло. По словам собеседника, чаще всего страдают не сами водители самокатов, а именно пешеходы на тротуаре. Как правило, это синяки, царапины, рваные раны, порванные связки.

«Судя по растущим обращениям в городские травмы и больницы, опасность данного вида персональной мобильности очень высока. Особенно, когда вопреки правилам, мальчишки и девчонки на самокате едут вдвоем. Также опасные ситуации возникают, когда перед неопытными пользователями кик-шеринга (так называется система проката самокатов) внезапно появляется препятствие – ребенок, собака, пожилой человек – те, кто не могут сами быстро отреагировать», - рассказал эксперт.

Ранее, 11 мая 2021 года Комитет по транспорту Санкт-Петербурга сообщил, что между исполнительной властью города и сервисами проката самокатов достигнута договоренность об ограничении скорости этих средств индивидуальной мобильности до 15 км/ч. Однако выяснилось, что данное ограничение распространяется всего на несколько улиц города, в том числе на Невский проспект.  Кроме того, речь идет о рекомендации со стороны власти, которым компании проката могут и не следовать.

Почему (электро)самокатчики - это пешеходы и как это исправить

С наступлением теплого времени снова начались активные обсуждения электросамокатов - должны они ездить по тротуарам или по велодорожккам, а с учетом того, что последних по России совсем немного - то, может, и по проезжей части?

Надо признать, что электросамокатов развелось столько, что они действительно начинают мешать пешеходам, при этом их скорость (а значит - и потенциальная энергия) такова, что при столкновении с пешеходом создает угрозу здоровью последнего, а то и жизни. Не говоря уже о здоровьи и жизни таких "несознательных" (но имеющих на то полное право) пешеходов, как дети.

Согласно отечественным ПДД, средства индивидуальной мобильности, к которым относятся и электросамокаты, и моноколеса, и гироскутеры, и много еще чего, не признаются  транспортными средствами, а потому использующие их люди рассматриваются как пешеходы, и должны ездить на них на тротуарах. На них не распространяются даже нормы ПДД о велосипедистах, а значит, недоступны даже велодорожки, а также не применяется п.24.2 ПДД о движении велосипедистов по проезжей части. Хотя, как представляется, по природе положение самокатчиков ближе всего именно к положению велосипедистов.

Почему так? Ведь если посмотреть на содержащиеся в ПДД определения транспортного средства и их разновидностей, то электросамокаты к ним вполне подходят:

"Транспортное средство" - устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

"Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Технические характеристики многих электросамокатов позволяют отнести их велосипедам, а то и к мопедам или даже мотоциклам - если мощность их двигателей превышает 4 кВт.

Однако, оказывается, причина того, что самокатчики отнесены к пешеходам, кроется в весьма своеобразной юридической технике ПДД и не менее своеобразном прочтении их полицией, а именно, смотреть, как выясняется, нужно в определение пешехода:

"Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Вот оно! Оказывается, из-за того, что в определение пешехода включены "лица, использующие для передвижения самокаты", под которыми в момент составления ПДД со всей очевидностью понимались обычные самокаты, приводимые в движение мускульной силой человека, те, кто пользуется намного более скоростными и тяжелыми, чем иные велосипеды и мопеды, оказались выведены из-под адекватного им регулирования.

Сейчас появляются предложения включить в ПДД отдельное определение средств индивидуальной мобильности (которое по недоброй традиции отечественного нормотворчества последнего времени оказывается обычно просто чудовищным). Но как представляется решить проблему можно бы было намного проще. Вариант первый: это  правоохранительным органам наконец-то перестать делать вид, что они ничего не могут сделать и прямо заявить, что к самокатам, упоминаемым в определении пешехода, не относятся моторные самокаты, и применять к ним, соответственно, нормы о велосипедах или мопедах, которые к ним вполне применимы. Вариант второй: в определении пешехода после слова "самокаты" добавить в скобочках: "кроме оснащенных двигателем". Наконец, вариант третий, наверное, самый правильный: это просто исключить из слово "самокаты" из определения пешехода. И не надо придумывать новые определения - вполне хватит уже имеющихся.

P.S.: и совсем непонятно, почему и самокаты, и велосипеды, не признаются в судебной практике источниками повышенной опасности. В плане гражданско-правовой ответственности за причиненный ими ущерб вообще не должно быть никакой связи с признанием их транспортными средствами.

Колеса самоката - какие бывают и чем отличаются?

Колеса – один из наиболее важных элементов самоката, поэтому при выборе моделей им стоит уделить особое внимание. Попробуем разобраться, какие варианты предлагают производители, и в чем состоят различия между ними. 

Сколько колес должно быть у хорошего самоката?

От количества колес зависит скорость, устойчивость и другие характеристики модели.

Сегодня можно встретить 4 варианта самокатов:

• с двумя колесами. Это классическая и самая популярная конструкция, которая подходит для людей всех возрастов, прогулок и экстремального катания. Основное отличие таких моделей – быстрый набор скорости и отличная маневренность. Однако катание на них требует отработки определенных навыков.
• трехколесные. Такие модели больше представлены в детском и подростковом сегменте. Они более устойчивы, но имеют меньшую маневренность и медленнее набирают скорость. Однако кататься на них комфортней, т. к. не нужно удерживать равновесие. Такие модели хорошо подходят для новичков и тех, кто учится кататься. Делать трюки на таком самокате не получится.
• четырехколесные самокаты – достаточно редко встречающаяся модель. Самые устойчивые и наименее маневренные. Впрочем, если ребенку неудобно кататься на других моделях, можно начать с них. 

Размер колес

Диаметр колес влияет на маневренность, устойчивость, а также проходимость самоката. Этот параметр на большинстве моделей лежит в диапазоне от 75 до 355 мм.

Модели спортивного уровня чаще всего имеют колеса около 100 мм, такой размер обеспечивает чувствительное управление и возможность выполнять трюки. Но кататься на таком самокате удобно только на специально оборудованных площадках с хорошим покрытием. 

Наиболее популярные городские модели имеют колеса в диапазоне от 110 до 180 мм. Их отличает хорошая маневренность, достаточная проходимость (оптимальны для катания по дорожкам парков и улицам с небольшими неровностями и трещинами) и неплохая устойчивость.
 
Некоторые детские самокаты, комфортные прогулочные модели, а также варианты для катания вне города имеют колеса диаметром более 160 мм. Они устойчивы, чуть менее маневренны, однако хорошо справляются с неровным покрытием, но они не развивают большую скорость. Самокаты с такими колесами можно посоветовать тем, кто катается по бездорожью, только начинает осваивать этот вид транспорта, а также детям.

Компромиссным вариантом между устойчивостью, скоростью и проходимостью являются модели, у которых переднее колесо больше заднего. 

Выбирая самокат, стоит помнить не только о ходовых характеристиках, но и об удобстве при транспортировке. Модели с большими колесами занимают значительное пространство и имеют внушительный вес, а значит, их сложнее взять с собой в общественный транспорт или метро, труднее хранить. 

Ширина колеса

Это еще один параметр, определяющий качество езды. Широкие колеса устойчивы, на таком самокате легче держать равновесие. В то же время у них больше площадь соприкосновения с поверхностью, что увеличивает трение и усложняет набор скорости. Очень узкие колеса удобны только для катания на специальных площадках, где поверхность ровная. На улицах, где есть трещины и неровности, держать равновесие будет трудно.

Жесткость колес

Мягкие колеса обеспечивают лучшее сцепление с асфальтом и устойчивость, имеют хорошую проходимость, подходят для катания по песку и щебню, не тарахтят при езде, но мешают набрать скорость. Это отличный вариант для новичков, детей и тех, кто предпочитает комфорт. 

Жесткие варианты обычно ставят на трюковые модели и в тех случаях, когда важна скорость. Но они неустойчивы, катание менее комфортно, кроме того, они быстро выходят из строя.

Жесткость (степень выносливости) отмечается буквой «а», она лежит в диапазоне от 50а (самые мягкие) до 101а (наиболее жесткие). При выборе этого параметра колес нужно учитывать вес пользователя. Людям с большей массой нужны более жесткие колеса. Так, при весе до 80 кг стоит остановиться на диапазоне от 76 до 84а.

Также на жесткость колес влияют диски. Наиболее жестки и тяжелые (но и надежные) – цельнолитые, однако их можно найти только на профессиональных моделях. Варианты со спицами – легче, при этом они уступают в параметрах жесткости. Новичку лучше всего выбрать пластиковые диски. Они мягче, имеют небольшой вес, но не рассчитаны на спортивные нагрузки и развивают меньшую скорость.

Материал колес

Полиуретан (ПУ) – один из наиболее популярных материалов для изготовления колес самоката. Такие шины не создают лишнего шума, надежны и достаточно долго эксплуатируются. 

Хотя резиновые колеса имеют неплохие характеристики, их редко предлагают производители. Они бесшумны и хорошо защищают от неровностей благодаря амортизирующим свойствам. При этом они дают отличный контроль над торможением, не скользят на разных поверхностях. Но такие колеса неустойчивы к резким изменениям температуры, часто нуждаются в замене. Это замечательный вариант для детей и начинающих. 

Пластик чаще всего устанавливают на детских моделях. Эти колеса привлекают яркими цветами, а иногда и рисунками, имеют небольшой вес и позволяют снизить стоимость самоката. Однако они шумные и не имеют амортизирующих качеств. Надежность сильно зависит от качества пластика.
Надувные колеса отличаются большим диаметром, они обеспечивают комфорт катания и незаменимы на неровных поверхностях. Если вы решите ездить на таких шинах, стоит купить насос, т.к. их нужно периодически подкачивать. Самая частая причина поломки – прокол.

Силиконовые колеса – качественный вариант для детского самоката, на взрослых моделях почти не используются. Имеют хорошую амортизацию, не шумят во время езды, но достаточно быстро изнашиваются. 

ПВХ – более дешевая замена полиуретана. Неплохой вариант для городской езды с достаточным уровнем стойкости к нагрузкам.

Прорезиненные и гелевые колеса отличаются мягкостью и обеспечивают комфортное катание. Их можно встретить на детских моделях, т. к. при сильных нагрузках они быстро изнашиваются. 
На этом мы завершаем обзор типов колес и искренне надеемся, что эта статья поможет выбрать самокат, на котором вам будет удобно кататься. 

Кстати, купить колеса для самокатов можно у нас - http://novasport.ru/goods/letnie/aksessuari-dlya-skeitov-i-rolikov/kolesa/

Сезон самокатов в Петербурге открылся по новым правилам

Нововведением в своде правил использования электросамокатов стал пункт, в котором прописано количество транспортных единиц, предлагаемых той или иной кикшеринговой компанией. Один из игроков отрасли уже заявил, что выведет на улицы Петербурга в полтора раза больше самокатов, чем в прошлом году. В этом сезоне они планируют зайти в такие отдаленные районы, как Пушкин, Павловск, Колпино, Кронштадт.

В прошлом году в Петербурге и Ленобласти работало порядка 10 сервисов, число машин составляло около 10-12 тысяч единиц.

Большая часть горожан не очень рады такому раннему началу сезона. В соцсетях сейчас активно обсуждают опыт прошлого года, когда многочисленные инциденты и столкновения самокатчиков и обычных пешеходов привели к тому, что на какое-то время использование такого вида транспорта даже оказалось приостановлено.

Между тем в комитете по транспорту считают, что выдвинутых в договоре требований к компаниям, предоставляющим услуги кикшеринга, будет достаточно для того, чтобы обстановка на тротуарах осталась безопасной.

- В прошлом году после подписания соглашения с кикшерингами мы фиксировали положительную динамику, - говорит заместитель председателя комитета Дмитрий Ваньчков. - Если в начале лета штрафы были выписаны трем тысячам человек, то в конце их количество не превысило 400. Новое соглашение нацелено на то, чтобы поведение самокатчиков на дороге стало предсказуемым даже в отсутствие юридического статуса в ПДД.

Главным требованием соглашения по-прежнему является ограничение максимальной скорости электросамокатов до 20 километров в час на всей территории города, а в определенных местах - до 15 километров в час.

Как пояснили в комитете по транспорту Санкт-Петербурга, в местах повышенного пешеходного трафика, например на площади Восстания, улицах Пушкинской, Садовой и других, скорость будет автоматически снижаться. То же самое относится к паркам и скверам, где нет специально выделенных велодорожек. Что касается запретных для электросамокатов мест, то это в первую очередь площади - Дворцовая, Исаакиевская и Сенатская, а также Невский проспект, Малая Морская и Большая Конюшенная улицы.

Парковки для самокатов не должны располагаться ближе 15 метров от остановок общественного транспорта и вестибюлей метро.

Запретные для электросамокатов места - центральные площади, Невский и Конюшенные улицы

Компании-прокатчики и сами заинтересованы в максимальном сохранении безопасности пользователей услугами и остальных участников уличного движения.

Самые тяжелые травмы, по словам представителей компаний, случаются при нарушении правил использования и потери пользователем бдительности. Например, когда на одном самокате едут вдвоем или, хуже того, в состоянии опьянения. Опасность возникает при движении по автодорогам, пересечении перекрестков без спешивания.

Статистика аварийности самокатов свидетельствует о том, что подавляющая часть ДТП происходит с участием частных, а не арендованных транспортных средств.

Популярность такого вида транспорта в Санкт-Петербурге растет. Горожане стали активнее использовать электросамокаты как замену автомобилю, такси и каршерингу. В 2021 году количество передвижений на самокате выросло в несколько раз. При этом 85 процентов всех поездок совершаются по транспортному, а не развлекательному сценарию. Статистика этого года, скорее всего, будет еще более растущей.

В связи с этим городским властям не стоит ограничиваться уже достигнутыми результатами и соглашениями. Необходимо и дальше совершенствовать рынок услуг. Тем более что там еще есть что делать.

К примеру, выполнить несколько раз обещанное: создать интерактивную карту парковок и движения такого вида транспорта с учетом всех кикшеринговых компаний. Ведь далеко не у всех есть полный объем таких удобств, как навигатор, поиск адреса на карте и прокладка маршрута. К процессу создания такой карты, кстати, вполне можно было бы привлечь самих участников рынка.

Уж не говоря о необходимости подумать над увеличением выделенных зон для самокатов и велосипедов - ведь их на улицах города становится все больше. Или об урегулировании прав и правил для ездоков на частных самокатах. Словом, этот рынок услуг требует большей организованности.

Спорт, досуг, туризм | Полезные советы

Очень важно выбрать подходящие лыжные ботинки. Ведь это они соединяют Ваши ноги с лыжами. Ботинки должны обеспечивать прочность и комфорт. Именно ботинки будут передавать всю информацию и энергию лыжам, согреют Ваши ноги и защитят их от холода. УСТАНОВИТЕ СВОЙ УРОВЕНЬ И ТИП ИМЕЮЩИХСЯ НАВЫКОВ Для того, чтобы выбрать ботинки, которые идеально подойдут для Ваших ног, важно знать свой уровень и тип имеющихся навыков. Бен Валентин и Тесса Уорлей, хотя они оба профессиональные лыжники, никогда не выбрали бы одинаковые лыжные ботинки, так как их навыки совершенно разные. Четко определите свой уровень: начинающий / средний уровень / опытный / эксперт, а также тип своих навыков: на трассе, свободное скольжение, свободный стиль, горные лыжи или случайный.   УСТАНОВИТЕ ГИБКОСТЬ СВОИХ БОТИНОК Оценка Ваших навыков, уровня катания на лыжах и размера позволит выбрать правильную гибкость ботинок. Что такое гибкость? Это показатель прочности Вашего ботинка. Чем больше показатель, тем прочнее и чувствительнее ботинки. Между тем, более мягкая гибкость будет лучше и удобнее. Выбор гибкости очень важен. Для мужчин обычно считается, что:    Гибкость от 60 до 70 предназначается для начинающих и средних Гибкость от 80 до 110 предназначается для лыжников среднего и более высокого уровня Гибкость от 120 до 150 предназначается для профессиональных лыжников. Предупреждение: Для лыжника среднего уровня слишком жесткие ботинки могут стать ограничивающим фактором, не позволяющим прогрессировать. Для тяжелого и энергичного лыжника это может повысить гибкость ботинка. Для женщин обычно считается, что: Гибкость от 50 до 70 предназначается для начинающих и средних Гибкость от 80 до 90 предназначается для лыжников среднего и более высокого уровня Гибкость от 100 до 110 предназначается для профессиональных лыжников. Тип имеющихся навыков также очень важен: к ботинкам для катания в свободном стиле не применяются такие же свойства гибкости и прочности, как к ботинкам для катания на трассе, где передача мощности очень важна.   ВЫБЕРИТЕ ШИРИНУ БОТИНОК Каждая стопа уникальна, поэтому важно выбрать подходящую пару обуви и не торопиться с покупкой.   Последняя цифра, указанная на ботинке, указывает на ширину стопы у передней косточки. От 92 мм до 104 мм – каждый найдет себе ботинки подходящей ширины. Представленные размеры указаны для ботинка 26.5 размера, но помните, если Ваша нога больше, Вам понадобятся более широкие ботинки. Облегающий стопу ботинок должен быть однородным, необходима хорошая опора в области подъема и пятки.   Но пальцы ног должны двигаться свободно. На ногу не должно оказываться давление.   ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ РАЗМЕР БОТИНОК Наконец, надо выбрать подходящий размер лыжных ботинок. Размер измеряется по системе „Mondo Point“ или MSS – Metrine. Это длина стопы, выраженная в сантиметрах (смотреть таблицу размеров). При сгибе ботинка пальцы ног должны касаться передней части ботинка. Выделите время на подбор ботинок и помните:   Что носки для катания на лыжах также имеют решающее значение для комфорта стоп.   Соблюдать границы шнуровки во время примерки ботинок. Лучше, чтобы ноги были теплыми и расширенными.   Что подкладка в ботинках после нескольких раз катания на снегу немного спрессуется.   Чтобы измерить размер стопы: - У стены, на пол положите лист бумаги, размером больше Вашей стопы.   - Встаньте на лист бумаги. Спина и пятки должны упираться в стену. - Начертите линию, обозначающую самую длинную часть Вашей стопы. - Измерьте расстояние от края бумаги до начерченной линии.   Рекомендуем таким способом измерить обе стопы и выбрать больший размер из двух полученных. Если Ваш размер упомянут в таблице размеров, рекомендуем выбрать ботинки на размер больше.   Longueur du pied / длина стопы см д см д см д см д см д см д см д см д см д 23,5 9,25 24,5 9,65 25,5 10 26,5 10,4 27,5 10,8 28,5 11,2 29,5 11,6 30,5 12 31,5 12,4 Taille à commander / Заказываемый размер (Mondopoint) 23,5 24,5 25,5 26,5 27,5 28,5 29,5 30,5 31,5 Longueur du pied / длина стопы см д см д см д см д см д см д 22,5 8,86 23,5 9,2 24,5 9,64 20,5 10 26,5 10,4 27,5 10,8 Taille à commander / Заказываемый размер(Mondopoint) 22,5 23,5 24,5 20,5 26,5 27,5 Longueur du pied /  длина стопы см д см д см д см д см д см д см д см д см д см д 15,5 6,1 16,5 6,2 17,5 6,89 18,5 7,28 19,5 7,68 20,5 8,07 21,5 8,46 22,5 8,86 23,5 9,25 24,5 9,65 Taille à commander / Заказываемый размер (Mondopoint) 15,5 16,5 17,5 18,5 19,5 20,5 21,5 22,5 23,5 24,5 Склон, соревнования, альпинизм или снежный парк – для каждого из этих занятий нужны разные лыжные палки! Лыжные палки позволят взбираться или совершать повороты, сохраняя стабильность. Для того, чтобы наслаждаться катанием на лыжах, выберите лыжные палки по своему размеру и типу катания.

Смоленская газета - С ветерком по тротуару

Общество

Законодательство не всегда успевает за техническим прогрессом, пример тому – электросамокаты. Пока проекты правил и ограничений обсуждаются на федеральном уровне, в России происходят первые аварии с участием скоростных гаджетов. Smolgazeta.ru рассказывает о том, как планируют ограничить быструю езду и как к самокатам относятся сами горожане.

Сразу несколько знаковых событий, о которых пойдёт речь в материале, произошли примерно в одно и то же время в начале июня: мэр Кисловодска получил тяжёлые травмы при падении с электросамоката, девушка пострадала в первом ДТП с электросамокатом в Смоленске, администрация областного центра заявила о разработке туристических маршрутов для электросамокатов, а Минтранс представил возможные меры регулировки движения.

Травмоопасное развлечение

В июне Московский центр организации дорожного движения представил данные об аварийности: в 2021 году количество ДТП с участием СИМ в столице выросло на 71%, 43% из них – с участием курьеров из служб доставки.

В Смоленске же «нулевой пациент», пострадавший в такой аварии, появился в начале июня. По данным регионального управления ГИБДД, 10 июня на парковке у торгового центра на улице Ново-Московской водитель иномарки сбил девушку. 19-летняя смолянка передвигалась на электросамокате между припаркованными автомобилями. В этом случае обошлось телесными повреждениями.

Двумя днями позже, 12 июня, с самоката упал мэр города Кисловодска Александр Курбатов. Из-за тяжёлых травм медикам пришлось ввести его в состояние искусственной комы, чуть позже, по данным администрации города, его перенаправили в центр нейрохирургии в Москву.

Судя уже по первым дням вело- и самокатосезона, он обещает быть травмоопасным.

По закону

Первые попытки урегулировать правила для новых видов средств передвижения предприняли осенью 2019 года. Тогда Минтранс России подготовил проект правительственного постановления. Документ предлагал ввести понятие «средство индивидуальной мобильности», к которому бы относилось устройство для передвижения с помощью электродвигателя или мускульной энергии человека (ролики, самокаты, электросамокаты, скейтборды, моноколёса и другие), за исключением велосипедов и инвалидных колясок. Недоработки и последовавшее количество предложений вынудили отказаться от разработки этого постановления, а сам термин СИМ в обиходе закрепился.

Позже в ответ на это Общественная палата предложила запретить электросамокатам, моноколёсам, гироскутерам кататься по тротуарам и отправить их на проезжую часть. При этом двигаться там они могли бы только не далее правой полосы, при условии, что водитель трезв и имеет права хотя бы категории «М». Эти правила тоже не нашли поддержки.

Пока что некоторые города вводят ограничения самостоятельно. Так, по словам зампреда комитета по транспорту Санкт-Петербурга Дмитрия Ваньчкова, в центре города снизят скорость до 15 километров в час, парковки и стоянки самокатов не будут оборудовать на подходе к станциям метрополитена и на тротуарах шириной до полутора метров.

Самые свежие поправки к правилам дорожного движения, которые готовит Минтранс, запретят выезжать на тротуары пользователям электросамокатов массой более 35 килограммов. Максимальную скорость движения средств индивидуальной мобильности ограничат в городе до 20–25 км/ч.

Более подробно поправки представили в начале июня на круглом столе ОНФ. По словам замдиректора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимира Луговенко, ведомство вернулось к документу 2019 года. После консультаций с полицией проект поправок дополнили лимитом скорости для пользователей электросамокатов: на тротуарах – до 20 км/ч, на проезжей части – до 25 км/ч.

Параллельно свои меры безопасности разрабатывают и операторы кикшеринга (так называют сервисы проката самокатов): они планируют внедрять чёрные списки нарушителей и даже системы распознавания агрессивного вождения.

Пока правовой статус устройств не урегулирован, есть разграничения в мощности самокатов. ПДД для пешеходов распространяются на самокаты мощностью менее 4 кВт с максимальной скоростью до 50 км/ч. Всё, что мощнее этого, в некоторых регионах попадает под категорию «М», а их водители за нарушения правил могут получать соответствующие штрафы и даже лишение прав. Например, в 2020 году в Казани инспекторы остановили 54-летнего мужчину, рассекающего по городу на самокате в состоянии алкогольного опьянения. Мощность устройства превысила установленное значение, поэтому его приравняли к мопеду, а водителя лишили прав на полтора года.

В городе

Несмотря на спорную правовую ситуацию, электросамокаты довольно просты в управлении, бюджетны в сравнении с другими средствами передвижения. А ещё они отвечают трендам на экологичность. Вероятно, поэтому самокатов в нашем городе становится всё больше.

Смолянин Кирилл Кузнецов в тёплое время года предпочитает электросамокат автомобилю:

«Не могу сказать, что полностью пересел с автомобиля на самокат, просто сделал своё передвижение по городу чуточку удобнее. По времени дорога от дома до работы на машине и на электросамокате занимает приблизительно одинаковое время – около 20 минут. Но сейчас в центре очень много машин и проблемы с парковкой из-за ремонта, в то же время для самоката всегда найдётся место. Второй плюс – прогулка на электросамокате по центру города в хорошую погоду разбавляет рутину. В такие моменты я обычно выбираю его вместо автомобиля».

В то же время, по его словам, в городе пока не так много транспортных артерий, где комфортно проехать на самокате. Мощность электросамоката Кирилла не превышает 250 Ватт, поэтому он передвигается по тротуару:

«По Смоленску удобно кататься, если это можно в принципе назвать «удобно», только в двух локациях: по улицам Николаева и Октябрьской Революции. В первом случае дорожки для велосипедов есть, но они очень узкие – вдвоём там не разъехаться. Есть ещё одна проблема: горожане не понимают, что это место для транспорта. Обозначения очень скудные – стоят обычно в начале или в конце дорожки и на перекрёстках. Если бы это было помечено на всём маршруте, было бы лучше. На части Николаева, которую в прошлом году не реконструировали, да и на других улицах нет грамотных съездов с тротуара, высота бордюров местами достигает 30–40 сантиметров, приходится самокат переносить».

Инициативу ограничения скорости молодой человек одобряет и добавляет: он по собственному примеру знает, что даже высокая скорость со временем перестаёт ощущаться. Кроме того, по его мнению, пешеходам нужно прививать навык правильного использования велодорожек, точнее – понимание того, что пользоваться ими пешеходы не могут.

Марианна Двинянинова как пешеход едва не пострадала от лихого самокатчика в сквере:

«Электросамокаты, с одной стороны, очень крутая и трендовая история. Но с другой – хочется, чтобы их использование всё же каким-то образом регулировалось. Расскажу на собственном примере: гуляла с годовалым ребёнком в сквере около ЦУМа. Сын только учится ходить, специально ушли подальше от велодорожек. Малыш побежал за голубем, краем уха услышала рёв и жужжание и еле успела подхватить его на руки, как в метре от нас на скорости 30–40 километров в час по пешеходному тротуару пролетел доставщик еды на электросамокате. Воздушной волной от него у парня неподалёку выбило из рук телефон. Было слышно, как все, кто стоял на пути этого парня на Октябрьской, громко, выразительно и эмоционально на чистом русском языке высказывали своё отношение к этому самокатчику-лихачу. Я считаю, что нужно ограничить максимально разрешённую скорость передвижения по пешеходным зонам на электровелосипедах и самокатах в целях безопасности. Чтобы всем было комфортно передвигаться по Смоленску, важно развивать в городе инфраструктуру велодорожек и прививать горожанам культуру их использования».

Сейчас, чтобы покататься на электросамокате, не обязательно покупать его. Первый кикшеринг появился в Смоленске в 2020 году – сразу несколько станций с устройствами сейчас разбросаны по городу. Арендовать устройство можно с помощью специального приложения. Совсем недавно на улице Ленина открылся ещё один прокат, но уже не с безличными станциями.

«Наши самокаты едут не более двадцати километров в час. Этого вполне достаточно для безопасного вождения. Мы выдаём самокаты только людям старше шестнадцати лет. Мы проводим инструктаж по безопасности. Взаимное уважение пешехода и человека на самокате ведёт к безопасности всех участников движения», – говорит Иван Олейников, один из владельцев проката.

По его словам, с помощью проекта команда хочет сделать Смоленск интереснее для гостей и жителей города. В планах ребят – создать интересные маршруты для туристов, которые не ориентируются в городе, но хотят посмотреть все важные достопримечательности.

По итогам первой недели работы проката Иван уже отмечает спрос среди горожан:

«Люди бронируют для того, чтобы покататься с ветерком по летнему городу и устроить романтическое свидание на закате. Какой будет популярность дальше, прогнозировать сложно – в центре ведутся дорожные работы. По нашему опыту, кое-где на смоленских улицах всё же есть ровный асфальт, есть подходящие участки. Сейчас ведётся ремонт дорог и пешеходных зон, так что, надеемся, подходящих улиц для катания станет больше».

***

Жители города надеются на развитие велосипедно-самокатной инфраструктуры, но количество оборудованных улиц пока не растёт. Вместе с тем в июне администрация областного центра представила проект «По Смоленску на самокате», который предполагает внедрение новых туристических маршрутов, точек проката и даже аудиогида. Идею уже признали лучшей в финале Акселератора туристических проектов муниципальных образований Смоленской области в номинации «Лучший активный маршрут», поэтому надежды горожан могут оправдаться уже в ближайшее время.

Фото: Анастасия РАЗУМНАЯ

Анастасия Разумная

Почему скутер? | Скутерия

Скутер - самое быстрое средство передвижения в городе.

После почти двадцати лет передвижения по Варшаве на машине я пересел на скутер. Китайский, рыночного типа, с двигателем в три раза меньшего объема, чем в моей газонокосилке. И все же, только сейчас я обнаружил, насколько весело и без стресса (да!) может быть езда по городу, в том числе в час пик, когда улицы забиты пробками. И как удивительно быстро я могу добраться до любого уголка столицы.

Автомобилизация, в частности скутеры и мотоциклы, не является темой, которую мы до сих пор обсуждали на страницах ITbiznes.pl. Тем не менее, большинство наших читателей — взрослые люди, которые пользуются собственным транспортом — чаще всего автомобилем. Большинство из нас всегда куда-то спешат – на деловую встречу, конференцию или в аэропорт. И проклинает моменты вождения в часы пик, когда в крупных городских агломерациях образуются самые большие пробки. Для этого есть идеальное решение.Скутер.

Автомобиль, несомненно, очень удобное средство передвижения. Вы идете куда хотите, удобно устроившись в кресле, на голову не идет дождь, из динамиков звучит приятная музыка, а кондиционер заботится об идеальной температуре. Не нужно обсуждать преимущества автомобиля перед, например, автобусом или трамваем.

Хуже, если учесть проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы. Особенно тем, кто живет и работает в крупных городах.

Пробки самые страшные.Если ты работаешь в центре, а живешь на окраине города, тебе тоже надо добираться до офиса к девяти, тебе пиздец. Получается, что в девять часов кроме вас на работу выходят тысячи, а то и десятки тысяч других водителей. И они эффективно блокируют даже широкие трехполосные дороги.

Итак, выходишь из дома и иногда даже проехав несколько сотен метров… пробка. В самом начале заторы кажутся не такими уж страшными. Вы можете слушать музыку, планировать свой день, звонить жене и спрашивать, позавтракали ли дети, искать какую-нибудь красивую спортивную машину, которая тоже глохнет в пробке, на соседней полосе, и водитель которой кладет газету на руль и делает утреннюю прессу (для полного счастья ему нужен только кофе).

Но уже через десяток-другой минут, за которые проезжаешь в среднем 1,5 километра, начинаешь раздражаться. Начинаешь двигаться, проезжаешь несколько метров, стоишь. Проходит несколько секунд. Через мгновение вы снова начинаете двигаться, а через несколько метров вам снова приходится останавливаться. И так в течение следующего часа. Вы можете заболеть бешенством.

Дисплей компьютера в типичном городском автомобиле с двигателем 1.8. Ехать через Варшаву в пробке, около 16:00 30 км, пройдено почти 2 часа.Средняя скорость 17 км/ч, средний расход топлива почти 15 литров на 100 км!

Но это еще не все достопримечательности. Вы добираетесь до офисного здания и начинаете искать парковочное место. Занято, здесь тоже людно, здесь слишком людно, кто-то криво припарковал машину и занял два места, здесь слишком мелкая бухта, поэтому парковаться рискованно, потому что ваше транспортное средство может быть захвачено проезжающими по улице автомобилями. Проходят еще минуты. Наконец - есть место! Вы медленно протискиваетесь между двумя припаркованными машинами и пытаетесь выбраться из машины.Дверь можно открыть только на дюжину или около того сантиметров, потому что это расстояние между вашим автомобилем и соседним автомобилем. Ты втягиваешь живот, цепляешься руками за сиденье и руль и, стараясь не ударить дверью своей машины о машину рядом с тобой, протискиваешься через узкую щель на улицу.

Зеркала лучше сразу сложить, потому что если кто-то захочет пройти между вашим транспортным средством и стоящими по бокам, то они могут разбиться (зеркала, не транспортные средства, конечно).

Но, но - вы в зоне платной парковки! Вы ищете парковочный счетчик.Там есть! Всего в нескольких метрах от вас. К сожалению… закрыто. К следующему нужно пробежать 50 метров. Запыхавшись, смотришь на часы — уже на десять минут опоздал на работу. Вы ищете мелочь в своем кошельке. Дерьмо! Монетами меньше полутора злотых, а парковочный автомат не принимает банкноты и платежные карты. Вы забегаете в ближайший магазин и просите у продавщицы сдачу. "Мы не меняем деньги!" — отвечает нахмуренная женщина. Вы, наверное, не первый, кто сегодня утром обращается к ней с такой проблемой.Вот вы и просите бутылку воды, хотя на самом деле она на лейбле, потому что в офисе есть раздатчик. Заметно недовольная дама в магазине бурчит себе под нос «Два пятьдесят», берет у вас записку и тратит остаток. Возвращаетесь к паркомату, оплачиваете пошлину и бежите обратно к машине (потому что если не повезет, то парковщики появятся первыми у машины и... выпишут квитанцию ​​"дополнительная плата" - 50 злотых) . Дверь успевает приоткрыться только на десяток сантиметров, так что, согнувшись, как акробат, вы сдвигаете талон со счетчика парковки на приборную панель.Вы запираете машину и вдруг понимаете, что вам до офисного здания больше полукилометра. А я уже опаздываю на 20 минут. Вы спешите на работу, надеясь, что ваш начальник сегодня задержится и не заметит, что вы пришли на работу позже. Вбегаешь в кабинет потная и запыхавшаяся, а в коридоре сбиваешь… начальника, который несет кофе.

Приведенное выше описание вовсе не вымысел. Наверное, многие кивают головой, ведь вышеперечисленные ситуации для них хлеб насущный. Можно ли их предотвратить? Конечно. Пересаживаясь на скутер.

Пробки? Какие пробки?!

Скутер - действительно удивительно быстрое средство передвижения по городу. Хотя средние скутеры и не развивают ошеломляющих скоростей (самые дешевые модели могут достигать максимум 45 км/ч), они все же являются самыми быстрыми транспортными средствами при движении по многолюдным улицам больших агломераций.

Во-первых, для водителя скутера не бывает пробок. Самокаты узкие и легкие, а потому маневренные. В самом широком месте, т.е. на высоте зеркал заднего вида, они в среднем имеют ширину около 90 см.Поэтому на скутере можно свободно проехать между машинами в пробке. Хотя с точки зрения водителя автомобиля места может и не быть много, но если сесть на скутер, то получается, что на многополосной дороге между машинами много места. Между машинами можно свободно проехать со средней скоростью 30-40 км/ч. Таким образом, водители скутеров никогда не стоят в пробках, а ловко ездят между стоящими на месте автомобилями. И, внимание, делают это совершенно легально, что вытекает из ст.2 п.7 и ст.24 (в частности, раздел 2 и раздел 10) Закона «Правила дорожного движения» (общеизвестного как «Дорожный кодекс»). Регламент разрешает двухколесным водителям обгонять автомобили даже с правой стороны при условии, что первый соблюдает «безопасную дистанцию» (не указанную в регламенте) и не переезжает сплошную полосу. Однако, скажем прямо, сложно проехать между машинами и при этом постараться не нарваться на сплошную очередь, например, при подъезде к перекрестку. Однако из вскрытия я знаю, что полиция "закрывает глаза" на такое правонарушение, а полицейские машины часто пропускают "самокаты" между машинами, стоящими на красном.

Закон немного по-другому относится к водителям автомобилей. При обгоне двухколесных транспортных средств они также должны соблюдать «безопасную дистанцию», но в ПДД даже четко указано, что она составляет не менее одного метра (ст. 24 п. 2).

Стеклобой, дорожные работы или другие дорожные препятствия? Это также не проблема для водителя скутера из-за его ширины. Самокат всегда выжимает. Ба - если участок дороги закрыт для автомобильного движения, а часто уже есть дорога буквально в десятке-другом метрах, достаточно сойти со скутера и вести его, например, по тротуару.И опять же, столбы по краям тротуара, препятствующие парковке автомобилей, не мешают, ведь между ними можно легко протиснуться на скутере.

Когда дело доходит до поездок в пробках, на скутере легче, чем на «большом» мотоцикле. Небольшой самокат обычно весит под сто килограммов и, как я упоминал выше, имеет ширину менее метра. Мотоцикл в среднем как минимум в два раза тяжелее, а если и имеет боковые кофры, то и гораздо шире. В результате на скутере не только легче ездить между автомобилями.Также легко маневрировать, например, если кто-то попал в пробку, мы можем объехать ее с другой стороны.

Именно поэтому мотоциклисты сходятся во мнении, что часто небольшие скутеры с маленькими двигателями в пробке проезжают быстрее, чем мотоциклы с мощными, 100% двигателями. Для сравнения: моторы в маленьких самокатах имеют мощность около 3 КМ (лошадиных сил) сбивая колени.

Небольшие габариты — это еще не все преимущества скутера, облегчающие передвижение по городу. «Автоматическая» (или фактически бесступенчатая) коробка передач также очень важна почти для каждого скутера.Когда курок газа находится в нейтральном положении, скутер неподвижен. Когда вы добавляете «газ» (откручиваете рычаг), скутер заводится и разгоняется до тех пор, пока не достигнет максимальной скорости. Чтобы замедлиться, просто отпустите дроссельную заслонку, и самокат затормозит двигателем. При необходимости можно, конечно, воспользоваться тормозами (у нас две "ручки", или "ручки", как в велосипеде - чаще всего левая ручка - тормоз заднего колеса, правая - переднего колеса) .

Вам не нужно жонглировать передачами в пробке, как на мотоциклах и большинстве автомобилей в Польше.Это даже проще, чем в автомобилях с «автоматом», потому что те, когда не нажимаешь ни на одну педаль, медленно едут вперед сами по себе. Когда вы находитесь в пробке, вы должны держать ногу на педали тормоза. В конце концов, ваша нога может даже онеметь.

В результате кататься на скутере по городу — сплошное удовольствие. Вы все время движетесь вперед, в худшем случае вам придется сбросить скорость до 30-40 км/ч или просто провести самокат через очень узкие места или кусок асфальта, и через мгновение вы снова «мчитесь» 50 в час.В среднем один километр маршрута по городу преодолевается примерно за полторы минуты на скутере. Поэтому легко спланировать время в пути. Например, чтобы проехать 10-километровый маршрут, например, от дома до работы, потребуется максимум 15-17 минут, даже в часы пик, когда город стоит в пробках. Эти дополнительные две минуты в основном являются «накладными расходами», вызванными стоянием на красный свет (от нескольких до нескольких десятков секунд на один перекресток).

Только помните, что во время движения в пробке нельзя стучать по зеркалам.Водителям это очень не нравится. Что понятно. При этом они не могут догнать виновника на скутере, потому что они в пробке, а он нет… Уточним: мы категорически не одобряем прямой контакт с другими транспортными средствами. Ведь поцарапать машину — это «мини-дорожное столкновение», и пострадавшая сторона может даже вызвать полицию, если вы откажетесь возмещать ущерб (наличными или от страховки ответственности за скутер). Будьте предельно осторожны при движении между автомобилями.

Проблемы с парковкой? Какие проблемы ?!

Еще одним преимуществом самокатов является удобство парковки.Самокат узкий, это и так известно. Он тоже короткий - в среднем около двух метров в длину. И относительно легкий. Вы можете припарковать его практически в любом месте. Все, что вам нужно, это кусок тротуарной плитки. Таким образом, самокаты можно ставить даже прямо перед входом в здание. Просто нужно помнить, что нельзя переусердствовать. Иногда охрана офисного здания может попросить вас припарковать транспортное средство в нескольких метрах, если подъезд очень презентабельный и вид скутера перед вращающейся дверью может испортить «презентабельный» эффект.

Скутер, припаркованный перед одним из въездов в Злоте Тарасы (пересечение ул. Злота и Аллеи Яна Павла II)

Вы также должны припарковаться, чтобы не мешать движению по пешеходной дорожке. Следует помнить, что «пешеход» — это еще и женщина с коляской, которая не протиснется, если поставить самокат так, что для пешеходов останется только полоса тротуара шириной в несколько десятков сантиметров. Помимо того, что по регламенту для пешеходов должно быть оставлено не менее полутора метров тротуара (это значение из ПДД - ст.47 абзац. 1 пункт 2). Если вы заблокируете тротуар, помимо штрафа пешеходы могут в гневе поцарапать ваш самокат, порезать сиденье или перевернуть транспортное средство. А вот если самокат поставить «приклеенным» к стене здания, чтобы он никому не мешал, то наверняка будет хорошо. В целях соблюдения регламента он должен быть размещен у края дороги (ст. 47 (2)), но я лично «приклеиваю» его к стенам и ни одна городская стража до меня этого не заметила по этой причине.

Скутеры (и велосипеды), припаркованные перед главным входом в отель Marriott в самом центре Варшавы (на правой стороне Аллее Иерусалимских)

…

Там, где машина не влезет, места для скутера более чем достаточно

Что насчет платных парковок? Хорошие новости и здесь.Двухколесные транспортные средства, включая мотоциклы и мопеды (включая скутеры), не применяются. Вы всегда паркуетесь бесплатно. Единственным исключением является Гдыня, где мотоциклистам приходится платить за парковку. Но это единственный такой город в Польше.

Скутеры, припаркованные в нескольких десятках метров от Колонны Сигизмунда. Помните, что нельзя блокировать скутерами доступ к парковочным счетчикам, потому что бедные водители автомобилей вынуждены использовать их, если хотят припарковаться. Вы не

Еще один совет.Если вы собираетесь на встречу в малознакомом вам месте (например, в кафе в центре города), запустите Google Street View на своем компьютере и посмотрите, как выглядит место встречи. Есть куда поставить скутер. Тогда вас ничем не удивишь.

Бензин дорогой! И что?

Преимущества самокатов еще не исчерпаны. В то время, когда нам приходится платить шесть злотых за литр бензина или дизельного топлива, конечно, будет приятно узнать, что скутеры довольствуются действительно символическим количеством топлива.Небольшие скутеры с четырехтактными двигателями сжигают в среднем 2-2,5 литра на сотню километров (в городе или за городом, неважно, ведь скутеры не сжигают топливо напрасно стоя в пробках). Двухтактные скутеры жрут чуть больше, чуть больше 3 литров. На скутере можно проехать 200 километров на 4 литрах топлива, то есть менее чем за 25 злотых. Если предположить, что вы каждый день проезжаете 10 километров в одну сторону на работу, вы будете проезжать около 400-500 километров в месяц. А за топливо вы заплатите около 50 злотых.Поэтому ездить на скутере дешевле, чем пользоваться общественным транспортом, даже если вы используете месячный билет! Сколько вы сейчас тратите в месяц на бензин для своего автомобиля? ?

Розы без шипа не бывает

Конечно, я не хочу никого убеждать в том, что скутер безупречен. Потому что, конечно, это не так. Во-первых, это бесплатно. Маленькие самокаты, так называемые мопеды, оснащаются двигателями с рабочим объемом цилиндров 49 см 90 105 3 90 106 (для сравнения, на газонокосилки устанавливаются двигатели 150-200 см 90 105 3 90 106), они разгоняются до максимальной скорости 45 км/ч - теоретически - или до 60-70 км/ч на практике.Почему такое несоответствие — об этом позже. Этой скорости движения в городе достаточно, но если вы хотите отправиться в дальнее путешествие, например, в другой город, вы не только будете ехать вечно, но и будете помехой на скоростной дороге (самокаты обычно используют аварийные полосы). или на обочине, для вашей же безопасности). Не считая того, что мотороллеры (а точнее мопеды) не допускаются на автостраду, потому что в свете действующих правил (ст. 2 п. 32) они не являются автотранспортными средствами (как бы смешно это ни звучало).

Во-вторых, погода в Польше не особенно благоприятна для мотоциклистов (или велосипедистов). Когда погода портится и идет дождь, кататься на скутере уже не так приятно. У вас должна быть правильная одежда, правильная обувь, и вы, вероятно, все равно промокнете. И даже когда не идет дождь, вы можете остаться холодным. Даже в 30-градусную жару, на скорости 60 км/ч, на самокатах холодно при езде только в футболке и шортах. Конечно, такая одежда для мотоцикла или даже маленького скутера — это в высшей степени безответственно.

В-третьих, самокат чаще всего удобен только для одного человека. Большие скутеры, также известные как «макси-скутеры», имеют удобное сиденье для двух человек. Однако всю семью из четырех человек нельзя возить на скутере по магазинам «в центр города». По крайней мере легально, потому что на самокате физически можно ездить с двумя взрослыми плюс даже с тремя маленькими детьми, что довольно распространено в Азии (особенно на Тайване). Но в Польше такое вождение может повлечь за собой штраф и штрафные баллы.

А если жена посылает тебя за покупками, единственное, что ты можешь себе позволить, это несколько кайзеров, пакет молока и бутылку воды. В отсеки самоката больше не влезет (самый большой под сиденьем). В большие скутеры помещается несколько бутылок воды. Ну, если у вас нет багажника (крепится за сиденьем), то багажное отделение удваивается, но большие, «пятничные» покупки из супермаркета домой на скутере вы точно не привезете.

Это безопасно?

Когда я разговариваю с людьми, которые никогда не ездили на мотоциклах (или скутерах), они почти всегда спрашивают меня, безопасно ли ездить на скутере в городе (особенно в пробках и полных агрессивных водителей, таких как Варшава).Ведь мотоциклистов часто называют «донорами», и хорошо известно, насколько катастрофичным бывает столкновение мотоцикла с автомобилем. А город переполнен, машин много и найти столкновение не сложно.

К счастью, все не так уж плохо, если соблюдать некоторые важные правила. Прежде всего, помните, что при езде на скутере у вас практически нет защиты тела. Ваша голова в некоторой степени защищена шлемом, а туловище и конечности защищены дополнительными перчатками, курткой или соответствующими брюками.Такой комплект позволит избежать разрывов кожи, когда вы переворачиваетесь на дороге и бежите задом по асфальту. К сожалению, каждый самосвал неприятен и заканчивается как минимум синяками или ссадинами, а часто еще и переломами костей. А наезд на машину, даже на скорости 40 км/ч (что для автоводителя кажется незначительным), может иметь фатальные последствия. Когда вы едете на скутере, помните об этом все время. У вас должны быть глаза вокруг головы. Водители автомобилей часто игнорируют тех, кто ездит на скутерах или мотоциклах, и вынуждают их пользоваться приоритетом, въезжая в поток или съезжая с второстепенной дороги.Если вы едете по главной дороге и видите, что автомобиль съезжает вправо по боковой улице, будьте готовы к экстренному торможению (снизьте скорость и положите пальцы на тормозные рычаги). На дороге много сирот и хамов. Форсирование приоритета, к сожалению, очень распространено в Варшаве. Но меня пока никто не удивил, потому что я отношусь ко всем на переулке как к потенциальным кандидатам на то, чтобы отправиться прямо к моим колесам.

Также следует быть предельно осторожным при пересечении всех перекрестков со светофором.Даже если у вас есть зеленый свет, может быть ловкач, который все еще хочет прыгнуть «на поздний оранжевый» (также называемый некоторыми «розовым»). Если он ударит вас в бок или вы ударите его - после вас. Поэтому внимательно следите за машинами по обеим сторонам дороги, проезжая перекресток. Особенно на равных перекрестках. Не все придерживаются принципа «у того, кто справа, приоритет». При езде на скутере не «боритесь» с умом. Избегайте их, ведь возможное столкновение для него — вмятина на капоте, а для вас — больница или часовня.

Будьте очень осторожны при движении в пробках между автомобилями. Польские водители не привыкли к мотоциклам и скутерам, так как на наших улицах они еще достаточно редки. В результате они часто не смотрят в зеркала во время маневра по смене полосы движения. Особенно в пробке, когда все спешат и вдруг замечают свободное место в полосе рядом с собой. Бах! Мгновенно, без сигнала поворота, он перескакивает на новую полосу, пока его место не занял кто-то другой. Если случится оказаться на высоте на скутере, столкновение с кирпичом.

Поэтому при движении в пробке, опять же, будьте предельно бдительны. Автомобиль, который «дрейфует» к разделительной полосе, скорее всего, готовится к перестроению. Задействуйте тормоза перед таким транспортным средством. Автомобиль, который постоянно «мигает» стоп-сигналами, также часто является нерешительным водителем, который не уверен, оставаться ли ему в своей полосе или перепрыгивать на другую, а может, и быстрее. Разумеется, исключая такие ненужные действия, как убедиться, что в зеркало никто не идет (потому что "кто будет водить машину, если все в пробке?" ), или включение индикатора с минимальным предварительным уведомлением.

Водители, которые мотают головой из стороны в сторону или странно смотрят в боковые зеркала (их лица видны в зеркалах), также являются потенциальными кандидатами на быстрый «перескок» на соседнюю полосу.

Наконец, есть водители-злоумышленники, которые, видя мотоциклистов, едущих между машинами, не могут вынести мысли о том, что сами застрянут в пробке. И когда мотоцикл приближается, он становится на его пути. Или крайняя версия: бац! Они открывают дверь прямо перед ним. И даже если они делают это не злонамеренно, застряв в огромной пробке, им может вдруг прийти в голову, что они быстро выскочат из машины и вытащат что-то из багажника.Такой случай даже запечатлен на видео ниже. Таксист открывает дверь перед мотоциклистом, что заканчивается небольшим столкновением.

Если ехать не быстро, то вбивание в дверь автомобиля обычно заканчивается синяками, а также повреждением скутера, автомобиля и - конечно же - ненужными нервами.

Слышал мнения мотоциклистов, что им стало безопаснее ездить в пробке… после замены выхлопа на более громкий (в пределах разрешенного законом уровня шума).Раньше они были не только невидимы для машин, но и неслышны. И да, даже если вы их не видите, вы можете услышать, как они приближаются и водители уступают дорогу. Некоторые старые «нарушители спокойствия» поощряют движение в пробке с включенными дорожными огнями (так называемые «длинные»). Таким образом, водителям даже не нужно смотреть в зеркала, чтобы что-то блеснуть им в глаза. С другой стороны, ослепление других водителей светофором — это правонарушение, за которое нас могут оштрафовать на

.

Правила гласят, что любое транспортное средство должно двигаться по правой полосе, как можно ближе к правому краю дороги (ст.16 сек. 4). Однако ехать близко к бордюру на тихоходном мопеде просто очень опасно. Водителей легковых автомобилей, скутеров (и даже мотоциклов) обгоняют буквально «по миллиметру» (хотя регламент требует от них соблюдать безопасную дистанцию ​​не менее одного метра от двухколесных транспортных средств). Если вы подъедете слишком близко к правому краю дороги, вас обгонят, даже не перестраиваясь, и даже могут толкнуть зеркалом локоть! Или толкнуть к бордюру — и опрокидывание гарантировано. Вы думаете, что в этом случае провинившийся водитель остановится? Точно нет.Он пойдет дальше и оставит вас, избитого, на обочине дороги.

Таким образом, положения регламента, но для вашей же безопасности, вы должны «предусмотреть» достаточно места для безопасного обгона. Чтобы мошенники не пытались втиснуться в узкую дорогу с двусторонним движением между вами, едущим по краю, и машиной, едущей со встречного направления. В этом случае они могут либо наехать на вас, либо привести к лобовому столкновению с транспортным средством на соседней полосе (или, как минимум, оторвать и его зеркала).

Поэтому предлагаю вам отъехать хотя бы на метр, а то и на полтора от края дороги. Сам езжу на скутере почти посередине переулка. У меня такие же права, как и у любого другого транспортного средства, и я не обязан позволять другим въезжать на мою полосу. Мне не разрешается занимать две полосы одновременно (ст. 16 (4)), что возможно на автомобиле, но не на скутере.

Таким образом, в полосе остается слишком мало места для машины, чтобы поместиться рядом со мной, и я «заставляю» водителей перестраиваться в другую полосу при обгоне.И если кто-то меня обгоняет и подъезжает слишком близко (а длинные грузовики иногда слишком быстро возвращаются на свою полосу после маневра обгона), у меня есть «буфер» справа, который я могу использовать, чтобы убежать вправо, когда обгоняющая машина становится слишком рядом со мной.

Правила дорожного движения не запрещают движение двухколесных транспортных средств посередине полосы движения. Ведь это полноценные транспортные средства на дороге, так что штраф за езду по середине полосы вам не грозит. Аналогичное правило распространяется и на велоспорт — безопаснее ехать в метре от края дороги, чем прямо у бордюра.И если вас сигналят, пытаясь заставить вас соскользнуть вниз, — игнорируйте их. Он только в спешке, а вы обеспечиваете свою безопасность и значительно повышаете свои шансы на выживание в дороге.

Также стоит надеть светоотражающий жилет, если вы собираетесь кататься на скутере после наступления темноты.

Я также заметил, что поскольку у меня есть камера, прикрепленная к моему шлему (GoPro HD HERO2), водители явно уделяют мне больше внимания. Раньше они часто подрезали меня между машинами в пробке или пытались заставить меня съехать на обочину (сигналив или моргая фарами).Однако, когда они видят мою камеру, они намного вежливее. Они охотно уступают дорогу в пробках, опережают меня, держа большую, безопасную дистанцию. Может быть, они боятся, что их грубое поведение будет показано в видео на YouTube? И правильно, пусть боятся! Получается, что прикрепить камеру к шлему — хорошая идея. Даже если это просто манекен.

Но даже когда дорога пуста, тоже нельзя чувствовать себя на 100% в безопасности. Вы едете только на двух колесах, поэтому его легко опрокинуть.Достаточно въехать в яму побольше (а таких на польских дорогах предостаточно) или наехать на камень (или... на сбежавшую собаку). Даже при входе в поворот следует притормозить, потому что небольшое количество песка на асфальте приведет к тому, что колесо сразу потеряет сцепление с дорогой. То же самое верно, когда идет дождь. Поэтому будьте внимательны, следите за дорожным покрытием (на предмет ям, камней, гравия) и не сходите с ума и не проходите повороты на меньшей скорости.

Следуя этим нескольким простым советам, вы обнаружите, что можете безопасно и без стресса путешествовать на скутере по улице.Только в этом сезоне я проехал на скутере более 5000 километров только в Варшаве и у меня ни разу не было "аварийной" ситуации.

Что еще не все знают о скутерах

Чем "китайские" самокаты отличаются от "фирменных" самокатов? Конечно, качество исполнения. Начиная с некачественного пластика и винтов, вкрученных в пластиковый корпус (открутив один раз резьбу в пластике, после повторного вкручивания винт невозможно "затянуть"), через скрипящие посадочные места или амортизаторы, до неаккуратно изготовленных деталей двигателя.Если нам попадется некачественный китайский скутер, частые визиты в сервис будут неизбежны. Фирменные скутеры служат дольше…

. Самокатчики часто рекомендуют вместо нового "китайского" самоката покупать фирменный самокат, которому несколько лет. Однако преимуществом нового самоката является двухлетняя гарантия (продлеваемая некоторыми магазинами до трех лет). При соблюдении рекомендаций производителя на таком самокате можно ездить два-три года без стресса, ведь любые поломки устраняются бесплатно.Стоит сразу при покупке спросить у продавца, предоставит ли он транспорт самоката в сервис, если он нам помешает. Многие салоны предлагают эту услугу бесплатно.

90 032 Скрытые расходы 90 033

Люди, желающие купить скутер, часто задаются вопросом, какие «скрытые расходы» связаны с его использованием. Хорошие новости: единственные сборы, которые необходимо покрыть, — это стоимость регистрации (единовременный сбор около 110 злотых, формальности улаживаются за один-два рабочих дня) и обязательное страхование ответственности перед третьими лицами — около 90 злотых в год.И, конечно же, бензин и, в случае скутеров с двухтактными двигателями, масло, которое следует доливать в среднем каждые 1000 километров (бутылка приличного скутерного масла стоит около 30 злотых за литр, дешевое масло в супермаркетах доступно). до 17 злотых). Современные скутеры имеют отдельные баки для масла и бензина, а сами две жидкости смешивают в правильных пропорциях. Вам не нужно заливать «смесь» и не забывать правильно ее готовить (например, в соотношении 1:40 масла к бензину), как это делалось в прошлом на «авторынках» Romet или сегодня в бензопилах внутреннего сгорания.

Полусинтетическое масло Motul Scooter Expert (около 35 злотых)

В случае с четырехтактными скутерами масло конечно тоже необходимо, но его доливают (точнее меняют) гораздо реже.

Кроме того, никаких дополнительных оплат. Наливаешь "вачу" и едешь в город!

Вождение без прав

Мы делим скутеры на две группы: мопеды и мотоциклы. Первые наиболее популярны (по сообщениям, они составляют 90% всех скутеров, зарегистрированных в Польше), потому что для управления ими не нужны водительские права.Взрослым нужно только удостоверение личности, а подростки должны предъявить мопедную карту в случае придорожного техосмотра (доступно с 14 лет, нужно сдать несложный экзамен). Если вы водите автомобиль и у вас есть водительские права только категории B, вам не нужно сдавать экзамен A (мотоцикл). Ба — если вы до сих пор ездили на автобусе и у вас вообще нет водительских прав, вы также можете сесть на скутер и отправиться в город. При условии, что вам исполнилось 18 лет и ваше удостоверение личности находится при вас.Конечно, было бы уместно выучить самые важные правила дорожного движения, ведь от этого зависит ваша безопасность. Но на данный момент законодатель формально не требует таких знаний. Со следующего года нынешняя молодежь должна будет получить водительские права AM. С другой стороны, люди, которым исполнится 18 лет до января 2013 года, по-прежнему смогут водить машину только «в качестве доказательства». Об этом говорится в ст. 133 пункт 3 Закона от 5 января 2011 года о водителях транспортных средств. Позвольте мне даже процитировать фрагмент акта, чтобы избавить вас от поиска: «Лицо, достигшее 18-летнего возраста до вступления в силу закона, считается вправе управлять мопедом на территории Республика Польша.Это лицо не обязано иметь документ, подтверждающий данное право».

Поэтому неправда то, что недавно можно было услышать по радио или телевидению (или прочитать в Интернете), что со следующего года все водители самокатов должны сдавать экзамен по вождению. Лица, достигшие совершеннолетия в настоящее время, будут освобождены от такой обязанности.

Мопед против мотоцикла

Однако у мопеда

есть свои ограничения, установленные правилами.Прежде всего, он должен иметь двигатель с рабочим объемом цилиндров не более 50 см 90 105 3 90 106 и его максимальная скорость не должна превышать 45 км/ч. Эти особенности характерны практически для всех самокатов, продаваемых в супермаркетах. После покупки скутера нужно просто зарегистрироваться, застраховаться и через 2-3 дня с момента покупки (именно столько времени занимают формальности) можно садиться и ехать. Без лицензии (опять же: если вы достигли совершеннолетия).

Вторая категория – мотоциклы, т.е. одноколейные транспортные средства (нас интересуют мотороллеры) с двигателями объемом более 50 см 90 105 3 90 106.В самокатах чаще всего используются двигатели 125, 250 или 400 см 90 105 3 90 106, хотя довольно популярны также самокаты с двигателями 500 или 650 см 90 105 3 90 106, а некоторые производители даже предлагают мотороллеры 800 см 90 105 3 90 106 - см. автомобиль для фото ниже.

Piaggio Gilera GP 800 — один из самых быстрых скутеров на рынке (с двигателем объемом 800 куб. см. 90 105 3 90 106)

Для передвижения на скутере этого типа уже необходимы водительские права категории А1 (позволяет управлять мотоциклами с максимальным объемом двигателя 125 куб.см 90 105 3 90 106) или А (без ограничения объема двигателя).Поэтому, если у вас есть водительские права категории В или у вас нет прав вообще, вам следует начать с «мопеда» (скутер с двигателем 49 см 90 105 3 90 106), потому что, возможно, вам будет достаточно поехать в город. А в будущем вы можете сдать права категории А и пересесть на более крупный скутер… или «обычный» мотоцикл.

Тюнинг и «разблокировка» мотороллеров

Мопеды, или скутеры с двигателями 49сс ³ и скоростью не превышающей 45 км/ч, на самом деле "глушатся" на заводе для соблюдения закона.Современные двигатели даже при таких малых объемах позволяют двигаться даже со скоростью 80 км/ч. Поэтому самокаты оснащены специальными элементами (например, электронным чипом), ограничивающими максимальную скорость ...

. После разблокировки мопед разгоняется не до 45 км/ч, а в среднем 65 км/ч. Именно поэтому практически все мопеды (в том числе 49-сантиметровые мотороллеры 90 105 3 90 106), которые мы встречаем на польских улицах (их можно узнать по крохотным номерным знакам, мотоциклы имеют более крупные номера), движутся со скоростью, значительно превышающей установленные законом 45 км/ч.

Скутеры также подвергаются дальнейшему «тюнингу», т.е. заменяются элементы двигателя или выхлопной системы (например, цилиндр с завода 49 см 90 105 3 90 106 на 72 см 90 105 3 90 106). После таких доработок скутеры способны разгоняться до скорости более 100 км/ч. Конечно, езда на таком скутере, зарегистрированном как «мопед», незаконна, даже при элементарном снятии блокировки скорости — если только он не используется только на гоночных трассах.

Что ты сделаешь со мной, если поймаешь меня?

Точную статистику никто не знает, но наверное 90% "мопедов" ездящих по польским улицам разблокированы, а значит имеют как минимум замененный чип, ограничивающий максимальную скорость до 45 км/ч.Пользователи этих самокатов передвигаются по дорогам со средней скоростью 60 - 70 км/ч…

… И, наконец, вы все еще можете получить штраф за превышение скорости, например, если вы моете 75 км / ч на дороге с ограничением 50 км / ч (в этом случае 4 штрафных балла и штраф 200 злотых).

Итак, если вы хотите быть честным, либо не снимайте замки со скутера 49 куб. ч вместо 45 км/ч полиция наверное остановится на том, что виноват глаз.И лучше всего получить права категории А или А1 и купить скутер-мотоцикл (с более мощным двигателем), вместо того, чтобы тюнинговать "пылесос" (это иногда иронично называют "мопедами").

125-кубовые скутеры ³ стоят столько же, сколько 49-кубовые скутеры ³ , и могут разгоняться не менее чем до 90 км/ч (с завода, без каких-либо модификаций, тюнинга или «разблокировки»). Отсутствие разницы в цене связано с тем, что последние имеют то преимущество, что на них можно ездить практически без какой-либо квалификации.

Что надеть?

Правила требуют езды на скутере (мотоцикле) в защитном шлеме независимо от типа поверхности (в том числе и по грунтовым дорогам!). Это единственное требование закона. Самый дешевый шлем стоит менее 20 злотых, но помните, что не стоит экономить на шлеме – ведь речь идет о вашем здоровье и даже жизни. Шлем за 20 злотых следует рассматривать как игрушку, потому что в случае падения он не обеспечит вам никакой защиты, а может быть даже опасен (если он сломается, его оболочка может прилипнуть к вашей голове, о!).Это может быть только "муляж" в случае придорожного осмотра. На приличный бесчелюстной шлем нужно потратить не менее ста злотых, а челюсти и того дороже - от 200 злотых и выше. Убедитесь, что шлем соответствует европейским стандартам безопасности ECE 22/05. Мотоциклисты утверждают, что европейский стандарт очень либерален и не гарантирует безопасность, как того требует, например, американский стандарт DOT.

Фигуристы обычно передвигаются на своих транспортных средствах намного медленнее, чем на мотоциклах, поэтому шлемы, которые они используют, не обязательно должны быть такими «спортивными».Конечно, я призываю вас купить лучший шлем, который вы можете себе позволить. Никогда не экономьте на здоровье и жизни!

Другие предметы одежды, такие как защитная куртка, перчатки, брюки или обувь по закону не требуются, хотя они, безусловно, повысят вашу безопасность, и в случае падения, и вы проедете несколько или несколько метров по асфальту, правильный наряд защитит вас от болезненных ран. Разведчики вряд ли влезут в защитные «костюмы», но советую купить хотя бы приличные мотоциклетные перчатки (около 100 злотых).Даже тупой самосвал на практически нулевой скорости в конце концов соприкасается с асфальтом, поэтому, если не хотите оторвать себе пальцы на ногах, стоит ехать в перчатках.

Мотоциклетные перчатки Proanti (около 100 злотых)

Сезон мотоциклов (и скутеров) подходит к концу, но весной, когда снова потеплеет, скутеры будут прыгать на своих машинах только в шортах, футболках и сандалиях. И хотя кататься на скутере в таком снаряжении по жаре приятно, следует помнить, что даже самый обычный самосвал на малой скорости закончится неприятными кожными ссадинами и ранками.

Как насчет носить сейчас, когда температура колеблется около десяти градусов? Лучше всего покупать т.н. термоактивная одежда, т.е. трусы (около 60-80 злотых), которые надеваются под штаны (например, джинсы). Стоит иметь в распоряжении дождевики с резиновой мембраной, которые мы надеваем, например, поверх джинсов и которые защищают нас от ветра и дождя. Кроме того, три-четыре слоя на верхнюю часть тела (например, футболка, толстовка или два, а сверху теплый плащ). На голову термоактивная балаклава (обязательно с длинным воротником, чтобы хорошо защитить шею от ветра; прим.50 злотых), теплые перчатки на руки (обязательно длинные, чтобы они еще и защищали от попадания ветра и дождя под рукава). Прочная водонепроницаемая обувь на ногах.

Термоактивные трусы Spaio (около 70 злотых)

С таким комплектом можно кататься даже при температуре 6-7 градусов по Цельсию и не будет мерзнуть и дождь особо не надоест (правда!). Только ездить на самокате при температуре ниже 5 градусов действительно неприятно.Когда температура опускается ниже этого уровня, велосипед лучше всего поставить в гараж и снова вынуть в феврале или марте.

Самокат в деле

Скутеры имеют большое преимущество перед мотоциклами, если рассматривать их как транспортные средства для поездок на работу или для деловых встреч. Из-за относительно низких достигаемых скоростей нет необходимости в «бронированной» экипировке мотоцикла. На самокат можно сесть даже в костюме (только про шлем надо помнить!). На самокате сидишь, как на стуле (оппоненты самоката злонамеренно утверждают, что это больше похоже на… унитаз), у тебя нет «раздвинутых» ног, как на мотоцикле, поэтому риск раздавить штаны (даже свежевыглаженный) низкий.Даже садиться и выходить из самоката удобно из-за «зазора» между сиденьем и рулем. При посадке не нужно поднимать ноги вверх, как в мотоциклах. Даже тонкие штаны не порвутся в промежности.

Его также оценят дамы, которые могут кататься на скутерах даже в юбках, не закатывая их, как в случае с мотоциклами. Хуже, если вы хотите взять жену (или девушку) на скутере в качестве пассажира. Пассажир уже сидит верхом на скутере, поэтому он должен (должен) быть в брюках, а не в короткой юбке.

Томаш Каммель в костюме на скутере Vespa (фото Pudelek.pl)

Поэтому не редкость встретить элегантных модно одетых мужчин (или дам) в центре города на скутерах. Более того, скутер может быть элементом моды, а Vespa — самый модный скутер. Владельцы таких скутеров часто даже подбирают цвет одежды под цвет своего транспортного средства. Вы тоже можете это сделать.

Я беру скутер. Но какой?

Если приведенное выше описание подтолкнуло вас к покупке скутера (или вы уже планировали покупку такого транспортного средства), стоит задуматься, какой скутер выбрать.Приближается зима, и это идеальное время для покупки скутеров, потому что они уже есть в продаже в автосалонах, а также используются намного дешевле, чем в «сезон» (т.е. с марта по сентябрь).

Обратите внимание на места для хранения в скутере. Вещевой отсек под сиденьем должен как минимум вмещать шлем. Пригодятся и «ящики» меньшего размера, например в корпусе рулевой колонки, в которых можно спрятать кошелек, перчатки, сумку с покупками или ключи от дома.

Ценным аксессуаром к скутеру является багажник.Это дополнительное место для мелочевки, которую мы собираемся перевозить (да, мелочевки, ведь скажем прямо, на "сарыче" так просто не привезешь домой телевизор из магазина, хотя... возможно, см. следующий абзац).

Самокат также должен иметь ровный пол под ногами водителя. Некоторые модели имеют «тоннель», например, с заливной горловиной, что придает скутеру спортивный вид, но снижает возможности транспортировки. По ровному полу можно перевозить пачку из шести двухлитровых бутылок газировки...

… Наконец, есть выбор между двухтактным или четырехтактным скутером.Цены на эти автомобили сопоставимы. Двухтактные двигатели проще и дешевле (и легче) в ремонте. Также они в большинстве случаев немного динамичнее (лучше разгоняются). К сожалению, они потребляют больше топлива (3-3,5 л/100 км) и характерно шумят («гудят»), и в то же время характерно «воняют». Хотя некоторым этот аромат нравится ;-).

Четырехтактные двигатели отличаются гораздо более высокой культурой работы. Они определенно тише и приятнее для слуха, когда дело доходит до типа издаваемого звука.И нос с точки зрения запахов, которые он испускает. Также они потребляют меньше топлива (2-2,5 л/100 км). Однако скутеры с такими двигателями немного более «вялые».

Стоит ли покупать подержанный скутер? Да, если вы знаете его историю. К сожалению, многие скутеры используются адептами двухколесных транспортных средств, которые часто мучают свои транспортные средства. Горе вам, если вы перехватите подростковый «каскадерский» самокат. Поэтому подумайте, стоит ли рисковать и покупать более старую, подержанную копию фирменного скутера, а может быть, более молодой (а может, даже совершенно новый) скутер менее известной марки, зачастую еще на гарантии.К сожалению, многие бывшие в употреблении скутеры побывали в авариях, и управлять таким транспортным средством просто рискованно, поскольку оно может быть неправильно сварено. И если он не попал в аварию, то хотя бы прошел т.н. «Скрежет», то есть езда боком при опрокидывании. Шлифовка не влияет (чаще всего) на конструкцию самоката (его раму), а влияет только на царапины на пластике. Так что насчет обрезки можно не волноваться.

Что касается внешнего вида - есть из чего выбрать. От ретро-скутеров вроде популярного Vespa до футуристических автомобилей с электронными спидометрами и светодиодным освещением.Если вам нравится Vespa, но вы не можете себе это позволить (новые стоят более 10 000 злотых), то у китайцев, очевидно, есть очень похожие модели в своем предложении за 30% от цены.

Скутеры Vespa заслужили культовую репутацию. Эти самокаты тоже охотно копируют азиаты

вышеуказанное содержание является выдержкой из статьи:

Скутер - самое быстрое средство передвижения в городе - Павел Пиларчик (все статьи на http://itbusiness.ru/art33333.html)

.

разбираемся в необычных видах снегоходов Складные снегоходы для зимней рыбалки

Думаю, что желание воплотить сказочное "наши санки сами едут" появилось как раз в момент прикручивания двигателя внутреннего сгорания к их "поезду". Однако если с двигателем все было понятно – он был придуман, то с приводом дело обстояло гораздо сложнее. Снежное колесо не очень подходит. Он по-прежнему едет плотно и завито (да и кто его катит), но не "пухлый".Полозья или лыжи - отличный выход, но двигаться они не могут, а очевидная технология гусеничного привода в начале и даже в середине прошлого века не получила развития дальше льняных тряпок с поперечными зацепами. Вариант с металлическими гусеницами для мелкой техники, конечно, не подходил.

Снегоход

Нашлось решение: в кильватере прыжкового полета к "тележке" прикрепляли стоящий на трех-четырех лыжах авиадвигатель и снабжали таким же авиационным винтом.Мне даже ничего не пришлось делать - они просто повернули винт назад, чтобы он перешел от тянущего к толкающему - и поехали.

Снегоход КА-30

Снегоходы

были достаточно популярны в Сибири и на Крайнем Севере, на них ездят по замерзшим руслам рек, дистанционно обслуживая населенные пункты, наблюдая за бурильщиками и геологами, а также за оленеводами, живущими в тундре. Аэросани широко использовались в годы Великой Отечественной войны как нашими войсками, так и немцами.

Одной из самых массовых и массовых моделей в СССР был снегоход «Север-2», разработанный в ОКБ Камова в 1959 году. Основой стал кузов автомобиля ГАЗ-20 «Победа», к которому крепились лыжи и авиадвигатель АИ-14 — радиальный девятицилиндровый агрегат объемом 10,4 л и мощностью 260 л.с. Скорость автомобиля была невысокой, расход топлива был заметным, и такая машина могла перевозить небольшой груз или пассажиров.

Однако гораздо ближе к нашей снегоходной теме многочисленные самодельные машины, которые строились местечковыми «кулибинами» в огромном количестве в мастерских и гаражах, ведь особо сложных элементов конструкция не имела.Кузов часто отсутствовал вообще: сиденье на раме, лыжи, двигатель, винт — и передняя часть.

Очевидными минусами каждого самоката являются большой расход топлива, не самые высокие скорости, посредственная управляемость, почти полное отсутствие тормозов, сложность преодоления глубоких участков паудера и не лучший акустический комфорт для велосипедистов. Видимо, по совокупности этих причин тема гибрида самолета и саней не получила развития.

Пукер-каракат

Машины на колесах оказались намного эффективнее и универсальнее.низкое давление - пневматика. В разных уголках страны их называют по-разному: каракатами, пневматиками и даже горгульями, но смысл от этого не меняется. Снегоходы в строгом смысле слова каракеты имеют частичное родство, поскольку способны передвигаться по любой поверхности от заболоченных топей до пересеченной местности и снега, и даже умеют плавать. Однако чаще всего они встречаются зимой.

Каракат на агрегаты и раму мотоцикла Иж Планета-5 - классика жанра

В основе конструкции таких машин чаще всего лежит мотоциклетный двигатель из ИЖа, Минска или Востока, а сейчас умельцы ориентируются на китайские войска.Система может быть трех- или четырехколесной. Если трехколесная версия — наиболее часто модифицируемый мотоцикл, то четыре колеса уже требовали независимой рамы.

Основными преимуществами являются простота и дешевизна выполнения гаражных условий... Именно по этой причине популярность рвоты сохраняется и по сей день. Однако у этого типа снегоуборщиков есть и существенные недостатки: невозможность езды по глубокому снегу, малая скорость, плохая управляемость, непобедимая «чувствительность» колес из камер, грузовиков и тракторов.Конечно, никакой забавной пользы от таких машин быть не может: максимум, на что они способны, — это переместить тело или два в пространстве. Медленно и скучно.

Мотособака — друг человека

Когда-то мотоцикл в СССР был очень распространенным транспортом, что в первую очередь привело к появлению большого количества каракетов. Но сейчас найти в гараже старый, но исправный мотоцикл - по-прежнему задача, и не у всех есть время "пощупать" самостоятельно, а потребность в дешевом и компактном снегоходе никуда не делась.Этим же рыбакам совсем не мило топать 5-10 километров по льду до прохладного места, но покупать для этого снегоход тоже не вариант. Поэтому этот момент продолжается.Самый компактный, простой и дешевый способ передвижения с небольшим грузом по мелкому снегу - это мотобуксировщик или мотособака.

Простейшая рама, гусеничный ход (чаще всего Буран) на катках без подвески и мотор для силового оборудования - такой же, как в газогенераторах и мотопомпах.Комплектуется все это дело пластиковыми салазками на жесткой защелке – вот и весь рецепт.

Мотособаки могут различаться по размеру и мощности, иметь или (гораздо чаще) не иметь вариатор, а фары и сиденья - опции. Но посредственный дизайн сочетается с универсальным багажником, что, несомненно, возносит его функциональность ввысь.

Конечно, о рекреационном использовании таких саней говорить не приходится. Комфорта ноль, скорость чуть быстрее пешехода, маневренность на уровне ж/д вагона...Лозунг "но не пешком" лучше всего подходит для этого транспорта. Учитывая, что "ходьба" часто идет по льду и на многие километры, это звучит особенно важно.

Микро снегоходы

Для тех, кто не хочет ездить на "желобе с двигателем" современная промышленность, как наша, так и китайская, предлагает технику более высокого уровня - микро снегоходы. По компоновке это почти настоящие снегоходы, разве что очень маленькие. Зачастую устройства имеют разборную конструкцию, а также способны поместиться в багажнике большого универсала или минивэна.

Микроснегоход Рыбинка производства Русская Механика. Наш ответ китайцам

Такую технику уже можно назвать «настоящей» и она подойдет не только для того, чтобы возить себя и свой рыболовный ящик с дороги на прорубь, но и может принять участие в дачном туре.

Конечно, о комфорте, динамике или проходимости говорить нечего, но зато это полноценный снегоход.

1 / 2

2 / 2

Китайский ответ русскому снегу: Ирбис Динго

Детские снегоходы

Кто-то скажет: «Ха, это техника для детей», и будет прав лишь частично. Конечно, 125-150-кубовые микроснегоходы похожи на детские снегоходы, но все же в первую очередь предназначены для взрослых райдеров. А вот тем, кто хочет познакомить ребенка с миром снегоходов, стоит обратить внимание на специальные детские модели.Их не так уж и много: в мире всего несколько компаний, выпускающих детские снежки. Среди них Yamaha, Arctic Cat и Русская Механика, и все три модели имеют практически одинаковые эксплуатационные характеристики.

Национальная РМ "Рысь таежная" - 196 "кубиков", 6,5 км, 75 кг

Детские машинки - это полноценные аппараты, с эргономикой и кинематикой "взрослых" машинок, но в детских масштабах. Некоторые юные снегоходчики садятся за руль таких машин в возрасте пяти-шести лет и вместе со взрослыми гонщиками рассекают снег на «больную ногу» и едут по паудру, пусть и не быстро.Из соображений безопасности скорость этих транспортных средств ограничена.

Yamaha SRX 120 — японская версия «первого снегохода»

Толстяки

На противоположной стороне личных самокатов находятся «мастодонты» - большие снегоходы. В мире их очень мало - это связано с ограниченностью сферы их использования. Тем не менее, спрос на такие машины есть - есть и предложение. Недавно BRP дважды пыталась продать снегоход «максимального комфорта» — Ski-Doo Elite.Первая попытка была предпринята в начале 1980-х годов.

90 110

Ski-Doo Elite 1-го поколения

Второе воплощение происходит в 2004 году. Машину отличала нестандартная компоновка: две гусеницы и две лыжи, места водителя и пассажира рядом друг с другом, «автомобильное» управление. Теперь «эксперимент» закрыт. Из-за внешних достоинств, таких как комфорт в «кабине» и мягкость хода, машина оказалась довольно слабо приспособленной к жизни вне подготовленных трасс.Зарыть тяжелую и неповоротливую машину в снег проще простого, а вот освободить ее из снежного плена - хватит семи потов. А по уровню веселья и вождения такой «универсал» заметно уступает обычному «снежку».

Второе поколение автомобиля вышло в 2004 году, но практически сразу вошло в историю.

Есть, впрочем, и «перспективные перемены» отечественных производителей вездеходов — НПО «Транспорт». Среди обычных гусеничных транспортеров есть автомобиль под названием ТТМ-Беркут, построенный на агрегатах автомобиля «Ока», и его вторая итерация с более представительным дизайном, представленная в 2013 году.Однако «русский путь», как известно, отличается от путей остального мира, и им придется понять, что такие машины не слишком выгодны и практичны.

ТТМ-Беркут - народная попытка сделать снегоход из снегохода

Alpina Sherpa остается единственным серийным аппаратом с такой «квадратной» компоновкой с двумя гусеницами и двумя лыжами. Скутер также имеет две гусеницы и две управляемые лыжи, оснащен двигателем Peugeot 206 объемом 1,6 л и мощностью 115 л.с.Sherpa способен самостоятельно перевозить до пяти человек, а также имеет прицеп, в котором могут разместиться еще шесть человек. Между прочим, снегоход может тянуть не одну санку.

Пожалуй, самым важным является мини-снегоход, подходящий транспортный вид для зимней рыбалки, особенно в регионах, где много снега. Его достоинство еще и в том, что для управления им не нужно проходить никакого специального обучения: настолько все просто. К тому же цены на мини снегоходы не «кусачие» и транспорт очень функциональный.Если вы приобретете такое транспортное средство, вы сможете путешествовать на нем на большие расстояния, независимо от количества выпавшего снега.

Такие модели очень легко разбираются и собираются, поэтому их можно легко перевозить в багажнике автомобиля. Что также очень важно, данный вид транспорта не требует регистрации в соответствующих органах.

Такие конструкции регулярно совершенствуются, что приводит к появлению все более удобных конструкций с упрощенными схемами управления.

Размеры и вес

Мини-снегоходы

отличаются небольшими габаритами и массой. Это очень важно, так как устройство простое в эксплуатации. Например, один человек может загрузить это устройство в багажник автомобиля и вытащить его. Если он впадает в депрессию, его может легко вытащить один человек.

Конструктивные особенности

Конструкция мини-снегохода состоит из нескольких комплектных модулей, которые легко собираются и разбираются.Благодаря этому процесс перевозки данного транспортного средства действительно упрощается.

Подобный подход к созданию таких устройств позволяет экономить на ремонте и обслуживании, за счет качества исполнения и продуманности решения.

Также устранена проблема хранения транспортных средств. Благодаря специальным механизмам крепления изделие можно разобрать за несколько минут. Мини-самокат в разобранном виде практически не занимает места и не требует специального помещения для хранения.

Истинная скорость

Такое изделие может развивать скорость до 30-35 км/ч, чего вполне достаточно для езды по снегу или льду. Низкая скорость позволяет чувствовать себя уверенно и безопасно в любых условиях.

Дополнительные преимущества

• Под сиденьем есть вместительный багажник, куда рыбак может положить большую часть своих рыболовных снастей.
• В конструкции мини-снегохода используется моторизованная центробежная муфта, что действительно упрощает его эксплуатацию.
Самокат
• Mini оснащен сверхпрочными металлическими лыжами. Они устойчивы и надежны, хотя в случае поломки их можно легко заменить.

Основные преимущества и недостатки мини-снегохода

К положительным качествам мини-снегоходов следует отнести: 90 180

• Небольшие габариты и вес позволяют легко транспортировать изделие в любое место, независимо от того, разобрано устройство или нет.
• Благодаря тому, что он легко демонтируется, процесс хранения не требует больших денежных затрат и не занимает много полезной площади даже в обычных бытовых условиях.
• Устройство можно собрать за считанные минуты без использования специальных инструментов.
• До двух человек на мини-снегоходе могут двигаться со скоростью до 20 км/ч.
• Под сиденьем достаточно места для перевозки рыболовных снастей. Кроме того, есть дополнительные карманы для хранения мелких деталей.

Некоторые модели имеют дополнительные функции, такие как управление рулем или подача питания 12 В потребителям

Помимо достоинств, такие устройства имеют ряд недостатков, о которых всегда следует помнить, чтобы они не напомнили о себе в самый неподходящий момент.

Например: 90 180

• Конструкция мини - снегохода не очень вместительный топливный бак... Поэтому придется брать с собой дополнительную канистру с топливом.
• Хотя техника рассчитана на передвижение двух человек, следует быть готовым к не очень комфортному процессу. Это особенно важно при поездках на дальние расстояния. Если эти расстояния малы, то вопрос не принципиальный. В любом случае плохая езда лучше хорошей прогулки, особенно в условиях глубокого снега.
• Ноги не имеют существенной защиты, поэтому передвигаться нужно очень аккуратно и осторожно, особенно в кустах.

Конструкции складных снегоходов

Большинство рыболовов предпочитают складные снегоходы и считают их более удобными и практичными. По сути, если это не мини-сани, такие конструкции отличаются лишь незначительными особенностями. Например:

• Габариты и масса автомобиля значительно больше, поэтому даже после разборки вряд ли детали поместятся в багажнике автомобиля.Поэтому транспортный процесс несколько проблематичен.
• Скорость движения достигает 70 км/ч благодаря более мощному двигателю.
• Собрать подобную конструкцию гораздо сложнее, особенно одну, так как элементы конструкции имеют значительный вес.
• Большие габариты позволяют нескольким рыболовам легко перемещаться по машине.
• Несущая способность этих конструкций намного больше, чем у мини-снегоходов.

Известные модели и бренды

Есть несколько решений, как отечественных, так и зарубежных, пользующихся большой популярностью.Ведь мини-снегоходы востребованы не только на внутреннем рынке, но и в европейских странах. Самые популярные модели:

• "Бурлак".
• "Снежная муха".
• "Сукен".
• "Рыбинка".

Отечественные рыбаки хорошо отзываются о таких мероприятиях в стране, как Бурлак и Разгуляй. Эти модели легкие и легкие, а после демонтажа их можно хранить в обычной квартире. Я намереваюсь автомобиль в короткий период времени. Несмотря на наличие двух рыболовов со снаряжением, может развивать скорость до 20 км/ч.

Мини-снегоходы « » отличаются наличием всех необходимых данных для навигации по снегу. Способ управления устройством настолько прост, что с ним справится даже новичок. Благодаря наличию удобных и прочных лыж скутер легко передвигается по глубокому снегу или бездорожью.

Модель « » отличается довольно небольшими габаритами, поэтому поместится даже на балконе, в естественно разобранном состоянии.Изделие собирается или разбирается за 2-3 минуты.

Конструкция "" имеет очень простую систему управления. Поэтому даже подросток способен освоить управление этой моделью. Конструкция легкая и компактная, а также экономичная. Этот аппарат заводится в любых условиях и в любой мороз. Довольно неплохой дизайн, который пользуется большим спросом.

Выбирая для себя одну из конструкций снегохода, следует обратить внимание на надежность, качество изготовления и безопасность.Как это сделать? Это очень просто! Всегда следует выбирать известные модели, которые уже имеют своих покупателей и массу положительных отзывов.

Очень важно, чтобы модель была экономичной. В наше время экономия – это самое главное.

Какие цены и где купить?

"Русская механика" (Рыбинск) - да, о них мы поговорим в первую очередь. Старейший производитель снегоходов начал с «Бурана» в 1971 году и, разумеется, с тех пор выпускает его в полностью модифицированной версии.Классика, что вы можете сделать. А вот на фото более крутая и современная Тайга Патрул 800 SWT или проще говоря Тайга. Крепкая, выносливая машина с возможностью ездить на дальние расстояния, комфортная и поднимающая настроение. Всего в линейке «RM» 13 моделей.

Стела (Люберцы). Компания Веломоторс не так давно освоила производство снегоходов, но уже предлагает 7 моделей с разной комплектацией, мощностью и стоимостью. На фото модель Stels S600 Viking объемом 565сс, хотя нас больше развлекает модель, которая выглядит почти так же (красивая кстати), но называется "Росомаха" (такая есть).Нет, никаких следов Людей Икс, которыми вы являетесь.

ПРО (Санкт-Петербург). Очередной "перекресток" с техосмотром квадроциклов. Петербуржцы являются дилерами многих иностранных компаний, а также производят собственную мототехнику, в том числе снегоходы. В линейку входят 3 модели. В отличие от RM и Stels, ABM делает упор на низкую стоимость и простоту, то есть это машины скорее для фермера из Санкт-Петербурга. Петербурге, чем для жителя сырой тайги. Но они тоже обязательно нужны.На снимке ABM Snowfox 200.

Ирбис (чёрный, МО). Подмосковный производитель мотоциклов, квадроциклов (да, в предыдущем обзоре его не было, исправляем) и снегоходов. Последним в линейке, однако, является только один – Irbis Dingo T150 (на фото), а также есть мотобуксировщики из серии «Мухтар». «Фишка» Динго в том, что он легкий, быстросъемный, то есть его можно упаковать в большой багажник обычного автомобиля.

Армада (Москва).Эти ребята также производят квадроциклы, и их тоже не было в нашем предыдущем обзоре. В их линейке два снегохода, на фото модель Armada PD150. Надо отдать должное, Армада не боится того, что вся продукция собирается в Китае, наоборот, подталкивает к контролю качества, чтобы снизить затраты при таком подходе. Оба снегохода чисто веселые, как "рабочие лошадки" не покатаются.

НПО «Транспорт» (Нижний Новгород).Производитель тяжелых внедорожников и снегоходов технического назначения. Основной продукт — мощный ТТМ-3 Тайга, предназначенный для всего: от пожаротушения до выкорчевывания деревьев. В линейке НПО также есть один снегоход — профессиональный ТТМ-1901 «Беркут» с отапливаемой кабиной. В первую очередь он предназначен для МЧС и воинских частей, действующих в арктических условиях.

Итлан (Рыбинск).Удивительно, но помимо «Русской механики» в небольшом городке Рыбинск есть еще один производитель снегоходов — ООО «Спецэнергокомплект», работающий под брендом «Итлан». Самой моделью для бега является легкий и надежный снегоход Itlan-Kayur (на фото), хотя компания выпускает и снегоходы для тяжелых грузов.

MVP (Ирбит). Эта аббревиатура расшифровывается как «Паровозики Василия Прядеина», да, такое странное сочетание. По сути, это небольшое семейное производство, имеющее в линейке один снегоход МВП-800 (на фото) в нескольких модификациях — простая рабочая лошадка для эксплуатации в северных условиях.

Хаски (Тольятти). Ребята производят всего одну, но очень оригинальную модель, которая называется снегоход. Гаджет весит 82 кг, упаковывается в багажник обычного автомобиля и может использоваться как для развлечения, так и для некоторых работ, например буксировки мотором. Сегодня компания тестирует полноценный снегоход Snegomax с закрытой кабиной.

Собака с мотором 90 180

В середине 70-х появилась совершенно новая машина для покорения снежных просторов, разработанная не где-нибудь, а в нашей стране! Будучи заядлым рыбаком, русский умелец Анатолий Фомичев предложил мотобуксировщик — гусеничную повозку, тянущую груз по принципу собачьей упряжки.Его разработка была не только конструктивно проще и дешевле обычных снегоходов, но и значительно легче и компактнее. Если для зимней рыбалки на снегоходе обычно нужен прицеп для его перевозки и подходящий внедорожный тягач, то мотобуксировщик можно взять в багажнике любой легковушки!

Свой первый мотобуксировщик из запчастей от снегохода «Буран» и двигателя бензопилы «Дружба» изобретатель построил в 1975 году и успешно использовал для собственных нужд.Спустя почти три десятилетия его разработкой заинтересовались российские предприниматели и перенесли оригинальную идею на конвейер. В настоящее время на рынке представлено более десятка мототехники-буксировщика различных марок и модификаций. Все эти модели, получившие прозвище «мотособака», конструктивно мало чем отличаются друг от друга, а стоят примерно одинаково: 50-70 тысяч рублей.

Снегоход не то же самое, что 90 180

При работе "мотособак" свои слабые места... Тележка автомашины из-за относительно небольшого веса (ок. 60 кг) имеет плохой контакт со снегом, поэтому требует балластной нагрузки. Балласт найти несложно — это могут быть рыболовные снасти, топливо и провизия. Однако увеличение массы автомобиля затрудняет управление: требуется много усилий для выполнения даже простейшего маневра, что повышает утомляемость водителя и сокращает пробег.

Для решения этой проблемы опытные россияне изобрели удлинитель с парой лыж и сиденьем, превращающий мотобуксировщик в подобие снегохода.А самарский конструктор Сергей Мясищев пошел дальше, создав полноценный легкий снегоход на базе шасси «мотособаки», получивший собачье имя — «Хаски». Используя четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 6,5 л.с., при движении на укороченной гусенице от снегохода «Буран» «Хаски» способен разгоняться до 25 км/ч и преодолевать подъемы до 20 градусов.

Благодаря быстросъемной конструкции Хаски можно перевозить даже в Жигулях и хранить на балконе.При этом такой скутер стоит немногим дороже тягача и предлагает гораздо больше возможностей использования. Здесь можно не только порыбачить, но и организовать аттракционы. Пожалуй, главный недостаток хаски — это ее эстетичность. Несмотря на то, что такие мини-снегоходы выпускаются серийно, выглядят они как самоделка. Однако простая и надежная конструкция в сочетании с невысокой ценой (от 56 000 рублей) перевешивает все недостатки.

"Бурлак" с Волги 90 180

Соседка производителей Хаски, компания Самарский СТС, точнее позаботилась о создании мини-снегохода.Его разработка, получившая название «Бурлак», действительно похожа на снегоход, только немного уменьшенный. Создателям «Бурлака» хотелось не только внешнего вида своей идеи, дизайна, напоминающего его детали, конструктора «Лего», красивых пластиковых обтекателей, но и функциональности.

В отличие от заднемоторного «Хаски», у «Бурлака» двигатель расположен спереди, как у обычного снегохода, что улучшает развесовку. Конструкция «Бурлака», как и у «Хаски», быстросъемная, но при этом состоит из меньшего количества агрегатов, самый тяжелый из которых (6,5-сильный двигатель с бензобаком и катки с гусеницей «Буран») весит не более 27 кг.Это разобранное устройство весом 65 кг легко поместится в салоне. В сложенном виде легковой автомобиль может легко перевозить двух пассажиров или несколько центов груза в прицепных санях по снежной целине.

Такой мини-снегоход или его аналоги под марками «Емеля» и «Пегас» стоит порядка 70-80 тысяч рублей, что почти вдвое дешевле самого дешевого полноразмерного снегохода отечественного производства, не говоря уже об иномарках. Но помимо привлекательной цены и небольшого размера у этой разработки есть и другие преимущества: экономичность, простота обслуживания, а также отсутствие необходимости регистрации в Гостехнадзоре.

.

Мопеды - лицензии, регистрация, цены

Почему мопеды до сих пор так популярны? Они относительно дешевы, зачастую не требуют сложных процедур обучения (водительских прав), а освоить саму машину не слишком сложно. Мопед не развивает головокружительных скоростей, поэтому имеет репутацию безопасного двухколесного транспорта. Это транспортное средство только для подростков, или оно подойдет и для взрослых? Какие расходы вы должны понести, чтобы иметь возможность ездить на нем? Мы отвечаем.Читайте дальше и узнайте больше!

Мопед - требуются водительские права? Не всегда!

Если вы взрослый человек и имеете определенные права на другие транспортные средства, вам не потребуется отдельный курс обучения мопеду. По регламенту мопед это машина:

• рабочим объемом до 50 см³;
• с максимальной мощностью до 4 кВт;
• не более 45 км/ч.

Владельцы водительских прав категорий A1, A2, A, B, B1 или T могут уверенно управлять такими транспортными средствами без получения специальных прав.Только лица моложе 16 лет должны получить водительские права категории AM.

Мопед - какая квалификация?

До 2013 года учащиеся младших классов средней школы могли получить квалификацию мопеда после экзамена в школе. Документ тогда назывался мопедной картой. Карта выдается директором данного учреждения. Его большим преимуществом было то, что обучение и экзамены были бесплатными, а курс проходил в школе.Там юный адепт двухколесной езды мог научиться ездить на скутере или мотоцикле.

Квалификация - мопед и водительские права AM

Сегодня ситуация совершенно другая. Откуда взялось это изменение? В 2013 году вступил в силу закон о водителях транспортных средств. Карта мопеда ушла в прошлое в пользу водительских прав категории AM. С тех пор курс проводится в центрах подготовки водителей. Подростку необходимо иметь:

• пройдено 14 лет;
• медицинская справка на право управления транспортным средством;
• заявление родителя или законного опекуна.

Если вы ранее не проходили категорию исключения для мопедов, вы должны получить отдельное право на мопеды.

Должен ли мопед быть зарегистрирован?

Владелец мопеда должен зарегистрировать мопед в соответствии с законом. Процедура существенно не отличается от других транспортных средств, а затраты намного ниже. Самой регистрации недостаточно. Также необходимо оформить обязательное страхование гражданской ответственности перед третьими лицами. Мопеды не обременены слишком высокими надбавками, так что можно не сильно переживать по этому поводу. Обычно вы платите за страховку не менее 60 злотых в год. Это примерно стоимость двухкратной заправки на полную мощность.

Как зарегистрировать мопед - Необходимые документы

Прежде чем идти в отдел связи, убедитесь, что у вас есть все необходимые документы. О чем именно? Они:

• договор купли-продажи или счет-фактура, подтверждающая покупку;
• подтверждение покупки страховки ответственности перед третьими лицами;
• свидетельство о регистрации с подтверждением технического освидетельствования;
• старые номерные знаки;
• документ, удостоверяющий личность;
• авторизация, если вы регистрируетесь не от своего имени;
• правильно заполненное заявление на регистрацию.

Сколько стоит регистрация мопеда?

Регистрация мопедов, конечно, стоит денег, хотя и не должна перегружать ваш бюджет. Вот все сборы, которые необходимо заплатить при легализации велосипеда:

• техосмотр - 52 злотых;
• полис гражданской ответственности - от 60 злотых в год;
• новое свидетельство о регистрации - 54,50 злотых;
• временное разрешение - 14,00 злотых;
• новый номерной знак (если мопед не из вашего района) - 30,50 злотых;
• проверочная наклейка - 12,50 злотых.

Общие расходы колеблются в районе 223,50 злотых.

Регистрация мопеда шаг за шагом

Что делать после покупки мопеда?

1. Вам необходимо посетить диагностическую станцию ​​для осмотра.
2. Следующим шагом является получение полиса в страховой компании.
3. После того, как вы получите подтверждение теста и политики, вы можете обратиться в местный отдел связи. Мопеды регистрируются так же, как и мотоциклы, поэтому, если вы были в этом месте раньше, у вас наверняка все получится.

Если вы цените удобство, скачайте из интернета соответствующую регистрационную форму и отправляйтесь на место с уже заполненными документами. Доверенный профиль позволит вам зарегистрировать транспортное средство, не выходя из дома. Вы сэкономите драгоценное время и вам не придется стоять в очереди.

Сколько стоит мопед? Пример цен

Подержанные мопеды примерно на 20% дешевле новых. Каков рынок этих двухколесных транспортных средств с точки зрения цен? Самокат объемом до 50 см³ стоит минимум 4000 злотых.Немного дороже будут машины, стилизованные под гоночные или туристические мотоциклы. Цена такого оборудования обычно составляет около 5-6 тысяч злотых. Если вы не ограничены в бюджете, то можете выбрать новый мопед с интересным дизайном, но и б/у полно.

Вождение мопеда - как двигаться?

Мопеды - самое веселое вождение в городе. Чем уже улицы и больше машин, тем лучше. Такие места подчеркивают наибольшие достоинства двухколесных транспортных средств этого типа.Еще один существенный плюс – легко найти место для парковки. С ним не будет проблем, когда нужно будет найти клочок свободного места. Комфорт при вождении – еще одно преимущество такого транспортного средства. Также обратите внимание, что пробки сами по себе ограничивают скорость, с которой может двигаться двухколесный транспорт, поэтому определенные ограничения здесь не проблема.

Мопед - правила дорожного движения, которые к нему относятся

Но иногда ограничитель скорости будет чем-то вроде балласта. Мопеды могут двигаться со скоростью не более 45 км/ч, и любая модификация для преодоления этого барьера не разрешена законом. Конечно, на интернет-форумах вы найдете способы убрать блоки или увеличить мощность. Также доступны специальные пакеты модификации для увеличения рабочего объема, например, до 60 куб.см. Однако все это приводит к тому, что ваш скутер или другая техника теряет статус мопеда. И тогда вы рискуете сесть за руль без разрешения. Мы определенно не рекомендуем это.

Для людей, которые по каким-то причинам не решаются покупать более крупные машины или не водят машину, мопеды - отличный вариант. В принципе, на них можно ездить всегда, кроме зимнего сезона, хотя этот в Польше становится все короче и короче. Кроме того, в крупных агломерациях такой двухколесный транспорт идеально подойдет для быстрого и комфортного передвижения. Если вы едете на работу или за покупками, это будет отличным вариантом. Цена автомобиля и расходы на регистрацию, конечно, должны учитываться, но для некоторых мопед будет разумным выбором.

.

Что общего между самокатом и велосипедом?

У них есть два колеса и руль.

В противном случае их нет и их нельзя считать одинаковыми.

Скутеры — ерунда, а велосипеды — восхитительны.

Что полезнее и лучше велосипед или скутер?

Скутер точно. Они, как правило, более экономичны в управлении, их дешевле покупать на фронте, и они очень популярны в наши дни. Чтобы узнать о новейших стилях скутеров, популярных в Великобритании, проверьте их качество.против. Великобритания.

В чем разница между мопедом и скутером?

Мопед можно крутить вручную (как велосипед). Скутера нет.

Мотоциклы быстрее скутеров?

да потому что на байке нет соски и все равно жаришь, а на самокате пинаешь и скользишь на самом деле на скейтборде быстро не едешь, делаешь семплирование того что самокат делает.

В чем разница между скутером и мопедом?

Скутеры и мопеды являются отличным транспортным средством в районах с интенсивным движением и ограничениями на парковку.Основное различие между ними заключается в размере двигателя и мощности; но также различаются по размеру, ограничениям безопасности, лицензионным сборам и каркасам корпуса.

Почему существует разница в восприятии самоката и автомобиля?

Если под подхватом подразумевается ускорение; простой ответ - отношение мощности к весу лошади. Легкому транспортному средству требуется меньше энергии для движения. Если мощность одинакова, он будет разгоняться быстрее, чем более тяжелый автомобиль. Существуют и другие факторы, в том числе аэродинамическая форма транспортного средства (включая водителя), сопротивление качению шины (дизайн протектора), передаточные числа и дифференциалы (мощность, подводимая к ведущему колесу или колесу), время передаточного отношения. , и талант водителей во время использования.

Ну и конечно крутящий момент. Есть и другие второстепенные факторы, такие как смазочные материалы, тормоза, трение и многое другое. Обратите внимание, что транспортные средства могут быть рассчитаны на максимальную скорость или ускорение. В то время как другие, похоже, обеспечивают и то, и другое; на самом деле они делают это, добавляя компенсирующие устройства, которые добавляют дополнительный вес, что снижает их потенциальное ускорение и максимальную скорость.

Чтобы улучшить это, они добавляют еще больше мощности, а стоимость достигает пропорций суперкара.Я думаю, что если вы поместите достаточно большой двигатель на кирпич без колес, он не только быстро разгонит его, но и взлетит и полетит, так что если цель состоит в том, чтобы выкупить мотоцикл с реактивным двигателем.

Ваш скутер был украден у дилера. Велосипед был поврежден и возвращен полицией. Кто платит за ремонт велосипеда. Ваш скутер полностью покрыт и он новый?

Для этого вам придется подать в суд на кого-то, либо на вашу страховую компанию, либо на вашего дилера, что означает, что вам также придется оплатить судебные издержки.Или позвоните адвокату, который является экспертом в этой области, и вы можете получить его бесплатно, но он получит немного денег на ремонт велосипеда.

Можно ли ездить на 49-кубовых скутерах по велосипедной дорожке Колорадо?

№ Большинство велосипедных дорожек не допускают автомобильного движения. Ознакомьтесь с особыми правилами велосипедных дорожек. Скутеры объемом 49 куб. см теперь классифицируются как «скутеры малой мощности». Это не значит, что они такие же, как велосипед.Скутеры 49cc могут ездить по велосипедным дорожкам.

Есть ли разница между гусеничным велосипедом и фиксированным велосипедом?

Трековый велосипед предназначен для использования на велодроме. У него постоянная передача, нет тормозов, часто стальная ручка и другие функции. Но при желании можно приклеить заднее колесо с фиксированной шестерней на любой тип мотоцикла. Это не сделало бы его гоночным мотоциклом, но он стал бы постоянным источником энергии. Если вы хотите быть хардкорным, чтобы ездить на своем фиксе, самый «чистый» курс, конечно же, — это езда на велосипеде по трассе в пробках.

Что лучше велосипед или самокат?

Они слишком разные для честного сравнения. Велосипед, который вы должны обеспечить для себя, полезен для вашего здоровья и с нулевым уровнем выбросов. У скутера будут выбросы, но он доставит вас туда, где вы не потеете, что может быть полезно на работе и в школе.

В чем разница между мотоциклом и скутером?

Точного определения нет, но мотороллер у мотороллера обычно небольшой, и на него не нужно садиться верхом — скорее, вы ставите ноги на пол.Люди, которые ездят на больших велосипедах, скорее всего, сочтут многие велосипеды меньшего размера скутерами только из-за размера двигателя.

Как узнать, что такое скутер или маленький велосипед?

Если объем двигателя не превышает 49 куб. см, это скутер. Если двигатель больше, например 60 куб.см, то это маленький мотоцикл. Все, что выше 50 куб. см, больше не скутер. Это юридическое определение, относящееся к категории двухколесных транспортных средств. Однако для большинства людей 100-кубовый мотоцикл считается маленьким байком.

Это связано с тем, что производители мотоциклов с годами выпускают двигатели большего размера. В 1966 году Honda CB 450 была признана мотоциклом с большим двигателем. Теперь 450 куб. см - это просто средний размер.

Насколько велик 49-кубовый скутер?

Говорят о размере самоката. Шахта достаточно велика, чтобы на ней мог кататься взрослый человек. 72 дюйма и в сиденье высотой 3 фута или около того. Я купил его в качестве стартера, чтобы получить представление о переключении передач и вождении. Его можно увеличить до 300 куб.У меня есть еще один для продажи на eBay. Это не игрушечные велосипеды, они сконструированы так, чтобы их можно было легко модернизировать, и они могут перевозить Pagsta Roadsta, некоторые называют их мини-харли.

Джонни Пэг сделал и то, и другое. Некоторые мини-Harlee имеют длину всего 51 дюйм.

Как подключить указатели поворота, чтобы они работали, когда включены ходовые огни на скутере с бензиновым двигателем?

Описание Ответ. Схема витой проводки проста и легко описывается... напишите большой курсив "М" вверху двух кривых вашей М напишите "лампочки" внизу посередине напишите "переключатель" под этим "выключателем" нарисуйте короткая строка, затем напишите «мигалку» под этим обозначением «перейти к положительному аккумулятору (+)».

На двух нижних шлейфах написать "идти к аккумулятору" (-) "Схема работает так... выключатель распределяет электричество на левую или правую лампочку, вспышка - это просто два конечных устройства, которые нагреваются вместе с прерывания токовой нагрузки контакт перегрев размыкает контакт и тд... и он "мигает" или лампочка которая выбирается переключателем

Надеюсь, что это описание функции и полезно для вас!

В чем разница между шоссейным велосипедом и круизером?

Шоссейный велосипед

предлагает более ориентированную на производительность, обтекаемую посадку и велосипедный дизайн, в то время как круизный велосипед имеет более вертикальное положение водителя и больше подходит для комфорта, чем для скорости.

В чем разница между мотоциклом для бездорожья и велосипедом для кросса?

Ну, они почти одинаковы, за исключением кроссовых мотоциклов, которые немного легче, так как они двухтактные. но они также дороже, чем 4-тактные. Кроме того, 2 такта предназначены для более быстрой езды и предназначены для плавной езды по пересеченной местности и прыжков, где 4 такта больше подходят для преодоления неровных трасс на более высоких скоростях, 4 такта также сложнее и длятся дольше, чем 2 такта.

В чем разница между велосипедом и автомобилем?

У автомобиля 4 колеса, а у велосипеда 2. Вы мотоцикл на велосипеде. Автомобиль имеет электродвигатель, который работает на бензиновом велосипеде, работает на энергии. Автомобили имеют большее давление, чем мотоциклы. мотоциклы имеют меньшее сопротивление, чем автомобили. Автомобиль тяжелее велосипеда. машина полезнее велосипеда. У автомобиля как минимум 4 колеса (по 2 с каждой нижней стороны), он электрический и не имеет педалей, как у мотоциклов.

Чтобы привести машину в движение, просто нажмите педаль акселератора ногой и велосипедом, чтобы снять педаль, затем переместите педали ногой. Машина берет газ, а мотоцикл нет. Это вопрос для викторины по безопасности мотоциклов или разрешений. Это множественный выбор, и я считаю ответ «баланс и чувствительность».

Проверьте правильность формулировок в местном руководстве для начинающих мотоциклистов.

В чем разница между велосипедом и мотоциклом?

ВЕЛОСИПЕДА! Велосипеды питаются от дилера ... Велосипеды легче ... Велосипедные сиденья меньше ... Велосипеды не загрязняют окружающую среду ... Велосипеды старше ... Мотоциклы.У мотоциклов есть двигатель… Мотоциклы быстрее… У мотоциклов гидролитические тормоза… У мотоциклов большие и прочные колеса… У мотоциклов есть зеркала… У мотоциклов есть фары и задние фонари… Уже 12 лет!

В чем разница между горным велосипедом и горным велосипедом?

Шоссейный велосипед используется для езды на велосипеде по шоссе и, как правило, может использоваться для повседневной езды на велосипеде. Шоссейный велосипед будет иметь более аэродинамическое положение, которое лучше подходит для езды на более высоких скоростях.Горный велосипед предназначен для более жесткой езды, как правило, по бездорожью или вверх и вниз по склону. Шоссейный велосипед имеет менее прочные шины, чем горный велосипед, который разработан, чтобы выдерживать неровные дороги и бездорожье.

Горный велосипед

также имеет более прочную и тяжелую раму, чем шоссейный велосипед, который легче и изящнее.

Вам больше нравится кататься на велосипеде или скутере?

Если у скутера есть двигатель, выигрывает мотоцикл. Если под самокатом вы подразумеваете одну из тех двухколесных вещей, на которых вы стоите и пинаете себя, все зависит от того, насколько сильно вы стараетесь, а не от типа оборудования, которое вы используете.

Если у вас есть водительские права, можете ли вы получить мотоцикл или скутер?

№ Вам нужно будет пройти курсы, чтобы управлять этими транспортными средствами на законных основаниях. Вождение не то же самое, что мотоцикл или скутер.

Какой максимальный размер двигателя можно установить на скутер или мотоцикл в соответствии с законодательством Великобритании?

Насколько у вас есть соответствующая лицензия. Двигатели объемом более 1000 куб.см не редкость. 3.5 LV 8 установлен на Boss Hoss.

Что лучше для катания на скейтборде или скутере?

Самокат против скейтбординга Я должен сказать, что самокат безопаснее, потому что у него есть ремешок на руле, а у скейтбординга его нет. Также шумно, в то время как Pro Scooters (не *%*, а @!# Razor) плавные и тихие. Кататься на скейтборде не обязательно сложнее, чем на скейтборде, но самокат намного лучше.

В чем разница между прялкой и обычным велотренажером?

Например, спинбайк тянет вниз гораздо сильнее, чем обычный велотренажер.Последние модели велотренажеров могут отслеживать сожженные калории, частоту сердечных сокращений, а также измерять расстояние и скорость. Они также являются программируемыми, поэтому вы можете моделировать ровные дороги, холмистые горы и т. д. Вращение с этими гаджетами происходит редко.

Обычно имеется только одна ручка для сопротивления, которое регулируется вручную. Поверните ручку, и вы почувствуете, как будто вы «карабкаетесь» на велосипеде. помимо этих спин-байков часто встречаются инструменты, которые не позволяют свободно передвигаться.Если педали двигаются, колеса двигаются. Большинство велотренажеров обладают некоторым типом медленного бега.

В чем разница между крытым и уличным велосипедом?

В помещении делать трюки гораздо проще, ветер никогда не уносит.

Чем отличаются скутеры Е 100 и Е 175?

E 175 более мощный, потому что E электрический, поэтому E 100 потребляет на 75 меньше электроэнергии, чем E 175.

.

Почему существует разница в восприятии самоката и автомобиля?

Существует разница между велосипедными автомобилями и скутерами… из-за разных аспектов, таких как отношение веса n, объем второго двигателя в автомобилях большой… чтобы обеспечить высокую производительность даже под нагрузкой.

Есть ли разница между горным велосипедом и велосипедной камерой?

Разница в том, что трубка для горного велосипеда намного грубее и шире, чем трубка для удаления грязи, но она может быть не такой прочной с точки зрения ударопрочности.

Существует ли мотороллер или скутер, для которого не требуются водительские права CT?

Краткий ответ: Нет. Все мопеды и скутеры с двигателями объемом 49 куб. см и менее должны иметь водительские права CT MVB.Если объем двигателя превышает 49 куб.см, у них должны быть права на мотоцикл, а также номерные знаки и страховка.

В чем основное отличие мопеда от мотороллера?

Основное различие между мопедами и скутерами заключается в объеме и мощности двигателя. Скутеры немного встают и едут, а мопеды также полагаются на мощность педали.

В чем разница между скутером и велосипедом?

Говоря о безмоторных версиях… Велосипед имеет седло и педали, чтобы водитель мог сидеть в седле и использовать педали для вращения колес.Педали соединены с колесами цепью. Самокату негде сесть, но есть платформа, на которой может стоять водитель.

Педали отсутствуют. Вместо этого всадник должен подпирать одну ногу, отталкиваясь от земли. Движение похоже на скейтборд, но у райдера есть ручки для удобного управления.

Чем велосипед мотоцикл отличается от мотоцикла?

Питбайки

предназначены для использования в боксе и гонках на горных велосипедах. Велосипеды для бездорожья предназначены для гонок и для крупных людей, а колеса большего размера лучше подходят для бездорожья.Они оба для удовольствия! Велосипеды для бездорожья - это миниатюрные велосипеды для бездорожья, которые предназначены только для езды по бездорожью на велосипеде для бездорожья.

В чем основное отличие шоссейного велосипеда от обычного?

На самом деле зависит от того, что вы подразумеваете под «обычным велосипедом». Но шоссейные велосипеды легче, тоньше и больше ориентированы на скорость, чем на повседневное использование по сравнению с обычным велосипедом.

Как разместить руль велосипеда на самокате?

Если диаметры в области пряжки и рукояток и рычагов совпадают, вы просто меняете лямки.

В чем разница между горным велосипедом и велосипедом?

Передняя и задняя подвеска вашего горного велосипеда поможет вам справиться со многими ударами, которые могут возникнуть в горных районах. Например, электрические горные велосипеды имеют мощность двигателя 500 Вт и систему привода с высоким крутящим моментом. Это поможет шоссейным (горным) гонщикам легко подниматься по крутым склонам, в основном мощностью 500 Вт.

В отличие от обычных мотоциклов, горные велосипеды обладают всеми характеристиками, обеспечивающими безопасность горных рейдов.Для получения дополнительной информации посетите этот «proelectricbikes.com. Au/blog/хочу-хочу-купить-электрический-горный велосипед/»

В чем разница между скутером и скейтбордом?

Ну Первые скейтборды были похожи на самокаты. Теперь у скейтбордов есть тележки и подшипники с набором из двух сзади и сзади. У самокатов только два колеса, одно переднее и одно заднее. У самокатов также есть джойстик, который помогает управлять поворотом, в то время как скейтборд требует наклона или физического поворота доски.

В чем разница между самокатом и карманным велосипедом?

Разница между самокатами и карманными велосипедами заключается в скорости. Карманный велосипед компактен по размеру, но в некоторых случаях может развивать скорость более 80 миль в час. У скутера есть регулятор, который в большинстве случаев не позволяет ему разогнаться до 45 миль в час, а двигатель настроен на быструю работу, как у карманного велосипеда.

В чем разница между обычным велосипедом и велосипедом BMX?

BMX

больше похож на спортивный снаряд, на котором в основном ездят стоя и не используют для транспортировки.На обычном велосипеде можно ездить сидя, он не подходит для трюков и прыжков.

Примечание. Мнение людей о том, что такое обычный велосипед, может различаться от человека к человеку.

Подходит ли бензин для скутера для велосипеда?

Каток

S может быть двухтактным двигателем, и многие двухтактные двигатели по-прежнему нуждаются в топливе, смешанном с маслом. Более крупные мотоциклы, как правило, используют четырехтактные двигатели, не требующие смешивания масла с топливом. Топливо, смешанное с дизельным топливом для 4-тактных двигателей, может вызвать чрезмерное сгорание, образование сажи и повреждение каталитического нейтрализатора, если таковой имеется.

В чем разница между скутером и мопедом?

На самом деле между ними нет большой разницы. Разве что разница в скорости (скутеры обычно медленнее мопедов) и дизайне (стиль/внешний вид).

В чем разница между скутером и скутером?

, если вы имеете в виду обычный скутер, то MGP прочнее и его не так легко сломать. Более новые модели имеют рифленую деку и перекладины для подтягиваний, что делает их более легкими, но при этом прочными.трюки делать проще, но если не хочется, то я предпочитаю бритву каждый день.

Чем отличается велосипед от крейсерского мотоцикла?

Обычный велосипед во многом отличается от круизера. Круизер не рассчитан на дальние расстояния и в первую очередь предназначен для легкой езды. Шоссейный велосипед предназначен для поездок на большие расстояния и поэтому легче.

Есть ли у кого-нибудь хороший веб-сайт, который может помочь вам построить скутер или велосипед на бензиновом мопеде?

-Ответ - Попробуйте scooterparts 4 меньше.com или части 4 сайта scooters.com, где продаются настоящие запчасти. Если вам нужна помощь/совет, попробуйте diygokarts.com.

Различия между горным велосипедом и мусорным велосипедом?

Горный велосипед с двигателем

, возможно, больше «связан» с тропой и природой. это также может потребовать гораздо больше упражнений. горный велосипед намного легче, а его велосипеды с меньшей амплитудой также дороже и требуют хорошей цены на топливо = очень хорошая цена для горного велосипеда.

Можно ли использовать электрические велосипеды и электрические скутеры на велосипедной дорожке?

В некоторых штатах по велосипедным дорожкам разрешено движение электровелосипедов и самокатов.

Чем похожи мотоциклы и велосипеды?

В настоящее время на нем нет сообщений. Но ты можешь быть первым. Если вы уже знаете историю Кармен Уинстед, вам обязательно следует внести свой вклад и написать ее в Википедии. История связана с 16-летним мальчиком, который не ответил на письмо счастья и в конце концов умер из-за него.

Это известная городская легенда, которая развивается в последнее время. Так что опубликуйте статью в Википедии о Кармен Уинстед, и она вас зацепит!

Подходят ли крепления для велосипеда к креплениям для скутера?

Иногда подходят, но не всегда в зависимости от размера руля.

Какие мышцы задействованы при езде на велосипеде или самокате?

В основном мышцы нижней части тела - ноги, ступни и т. д. Но верхняя часть тела не используется.

Подходят ли крепления для велосипедов к самокатам?

Да, есть.Я поставил велосипедные крепления на скутер, и они подходят друг к другу, но немного длиннее.

В чем разница между педальным велосипедом и мотоциклом?

Ваш вопрос не имеет особого смысла, так как мотор-редукторы также имеют педали. В основном существует разница между односкоростными велосипедами (например, BMX) и дорожными/горными велосипедами. На односкоростном велосипеде заднее колесо все время вращается с той же скоростью, что и педали. Если вы хотите идти в гору, вы должны нажимать сильнее, и чем быстрее вы идете, тем быстрее вы крутите педали.

На велосипеде с редуктором можно изменить передаточное число между педалями и задним колесом. Это означает, что вы можете обменять мощность на скорость или наоборот. Если вам тяжело подниматься в гору, вы просто опускаете свое снаряжение. Это немного потеряет вашу скорость, но в то же время сделает вас сильнее, чтобы вы могли подняться на холм.

Почему существует разница в восприятии скутера и автомобиля?

Поскольку моторы велосипедов вращаются с высокой скоростью, обычно 10 000 об/мин./ мин. По сравнению с 3 или 4 тысячами. оборотов для автомобиля.

.

Скутер через Вьетнам - Руководство для начинающих

Представьте себе самого требовательного, стереотипного типа велосипедиста - парня, который убежден, что ему все позволено. Когда ему удобно, он ведет себя как автомобиль, в другое время как пешеход. Не будем требовать от него знания правил дорожного движения, пусть знаки будут для него лишь намеком. Пусть ездит как хочет, паркуется где хочет. А теперь дадим такому велосипедисту самокат - скотину весом более 100 кг, способную разогнаться до 80-90 километров в час.Сделаем это для нескольких миллионов человек, пусть на них приходится 80% автомобилей в стране. Это дорожное движение во Вьетнаме. Когда вы приезжаете сюда, у вас есть два варианта — присоединиться к ним или утомить остаток пути. Мы выбрали первый вариант.

Мы купили скутер в Ханое, проехали 2750 километров за три недели и продали его в Сайгоне. Стоило ли? Как купить мотоцикл? Чего остерегаться? Что было круто, а что нет? Об этом и будет запись ниже.

В этом посте я буду использовать названия «скутер» и «мотоцикл» взаимозаменяемо, так что настоящие байкеры, пожалуйста, не придерживайтесь этого.Трудно назвать самокат двухгусеничным, который разгоняется почти до сотни. С другой стороны, на чистокровный мотоцикл он не похож, поэтому и название так себе. Ох и надеюсь не обидел велосипедистов вначале, но такая аналогия как нельзя лучше отражает атмосферу здешних дорог ;)

Скутеры повсюду, и с этим ничего не поделаешь

Мы прибыли во Вьетнам после двухнедельного пребывания в Таиланде. Мы ночевали в самом центре Старого города Ханоя, около полуночи прибыли в отель.Дороги тогда были практически пусты. Наутро мы заплатили за проживание, поболтали с хозяевами и пошли искать что-нибудь на завтрак. И мы были потрясены.

То, что происходит на улицах Старого города в столице Вьетнама, — это полный хаос. Собственно, такой мы и представляли себе Азию до того, как пришли сюда. Толпа на улицах потрясающая, везде толкаются самокатчики вперемешку с отдельными автомобилями. По тротуарам нельзя ходить, потому что трибуны либо слишком сильно на них давит, либо они забиты стоящими двухколесными транспортными средствами.Вы должны двигаться со скоростью улитки повсюду и не отрывать глаз от головы.

Небольшая прогулка по Ханою и поиски завтрака заняли в общей сложности два часа. Мы вернулись в гостиницу, и наши уши визжали от непрерывных звуков рожков. Я убежден, что за три дня в Ханое мы услышали о них больше, чем за целый год в Таиланде.

Удачи в пеших прогулках по Ханою!

Вот тогда мы и пришли к выводу, что другого выхода нет: покупаем самокат.Это решение нам подсказал один из сотрудников хостела, когда мы спали в Бангкоке накануне отъезда. Он сказал, что это лучшее решение и что иначе мы пострадаем во Вьетнаме.

Раньше мы не были уверены, что это хорошая идея. У меня не было большого опыта вождения на скутере, не говоря уже о такой дикой природе, которая оказалась снаружи. Однако мы решили поискать объявления и поискать автомобиль. Через день мы уже были во владении Тигра, он так покрестился из-за наклейки за седлом.

Прежде чем мы двинемся дальше, стоит посмотреть видео из нашего путешествия. В нем чувствуется уличная атмосфера и красота Вьетнама, по которой в основном будет не хватать, путешествуя другим путем.

Где купить скутер во Вьетнаме?

Если вы собираетесь начать свое путешествие в Ханое или Сайгоне (нам не нравится название Хошимин), вы можете купить мотоцикл сразу. Вы можете искать рекламу в Интернете и покупать напрямую у вьетнамцев или присоединиться к местным группам на Facebook и искать транспортное средство у других туристов, которые только заканчивают свое путешествие.Оба варианта имеют свои плюсы и минусы.

Если вы покупаете скутер непосредственно в мастерской (их нельзя назвать шоу-румами), у вас больше уверенности, что вы не получите полную комплектацию. Конечно, это никогда не гарантируется, но владельцы таких сайтов, по крайней мере, обеспечат некоторый капитальный ремонт. С другой стороны, вы, скорее всего, заплатите завышенную цену. Попробуй поторговаться, легко сорвешь 20-50$.

Мастерская на вьетнамском языке "SỬA XE", это слово может пригодиться.Не путать с вездесущим «RỬA XE», то есть автомойками.

Когда мы собирались купить скутер, мы нашли эту фотографию трафика. Вам может быть интересно, стоит ли становиться одним из этих

водителей.

Если вы покупаете мотоцикл у другого туриста, скорее всего, это будет машина, которая проехала последние 2000 км и на которой были такие вещи, как замена масла или осторожность, чтобы избежать колеи. Если бы мне пришлось выбирать этот вариант, я бы сначала поехал в гараж для беглого осмотра.Но в случае с такими скутерами больше шансов купить по выгодной цене, главное, чтобы у вас было время на поиски. Часто спешащие путешественники пытаются протолкнуть мотоцикл по сниженной цене.

Продажа скутера в конце пути также ограничена этими двумя вариантами. Однако здесь выбор прост — группы Facebook. Чем больше у вас есть для этого времени, тем больше шансов, что вы выйдете около нуля или даже получите прибыль от сделки. У нас был один полный день в Сайгоне, это случилось около 10 вечера!

Распродажа в мастерской - это только крайняя мера, вам обязательно заплатят с большой скидкой, надо же на чем-то зарабатывать.Для сравнения, в Сайгоне я зашел в одно из таких мест, сделав вид, что заинтересован в покупке нашей модели скутера. Стартовая цена была выше, чем мы заплатили в Ханое, но это очень туристический район. Однако мотоциклы они купили на 150-200 долларов дешевле, то есть примерно вдвое дешевле.

Такие виды можно было встретить на маршруте!

Автоматический или ручной?

Мы решили купить мотоцикл в гараже Тони, недалеко от Старого города. Я не даю вам никакой ссылки, потому что трудно сказать, можем ли мы ее рекомендовать.Нам удалось пересечь страну без серьезных поломок, но, возможно, нам просто повезло. Утром договорились посмотреть предложение, а вечером должны были забрать самокат с документами и установленной стойкой для рюкзаков. Мы стали обладателями Тигра.

Сколько вы платите за скутер во Вьетнаме? По сравнению с Тайландом это очень дешевое удовольствие. Самые дешевые двухколесные автомобили будут стоить от 150-200 долларов США. Как и в Азии, верхний предел полностью зависит от вашего бюджета и фантазии.Среди путешественников есть две модели, о которых стоит рассказать подробнее:

Ямаха Ноуво . Хороший выбор для начинающих мотоциклистов. Автомат, 125 куб. Мы купили эту модель и везде видели ее на дорогах. Легко управляется, мощности хватает для двух человек с багажом, хотя если найти более поношенную модель, может утомить в гору. Чуть дороже моделей с МКПП, в хорошем состоянии от 250 долларов и выше. С другой стороны, дешевле в эксплуатации, отказы случаются реже, чем в мануалах.Тони хотел от нас 350 долларов, мы сторговались на 320 долларов. В общем, интересная штука, покупка-продажа скутера были единственными ситуациями во всем Вьетнаме, когда мы договаривались о цене в долларах, хотя в итоге заплатили в текущий курс в донгах.

Хонда Вин . Настоящая легенда вьетнамских дорог. Транспортное средство, которое больше похоже на мотоцикл, способный преодолевать пустоши, чем на гладкий городской скутер. Их владельцев вы узнаете по ожогам на правой икре от выхлопной трубы (легко запутаться и прислониться к ней при парковке, а крышки нет).Хотя у него более слабый двигатель (100 куб. см), механическая коробка передач это компенсирует. Однако это мотоцикл для более опытных. Кроме того, это ужасная чрезвычайная ситуация. В Сайгоне мы пообщались с парнем, который проехал по тому же маршруту, что и мы (у него даже был скутер от Тони!). Он сказал, что его «Хонда» все время ломалась, и ему приходилось чинить ее десятки раз за время путешествия. При этом затраты на запчасти и работу практически нулевые, оплата сумм порядка 2-5$. Купить мотоцикл можно от 150 долларов, но лучше купить его в лучшем состоянии минимум за 200 долларов.

Вот наш Тигр!

Что проверить при покупке скутера?

Итак, вы уже более или менее знаете, что хотите купить. Однако как узнать, исправен ли конкретный мотоцикл и не сломается ли он через несколько недель катания? Это отрывок, который мы можем назвать «обучением на ошибках»: D

.

Что касается опыта езды на скутерах/мотоциклах, то, как я писал выше, я не мотоциклист. В Польше я несколько раз катался на самокатах своих друзей, но не знаю, было ли у меня на счету хотя бы 20 км, к тому же это было десять лет назад.Я ничего не знал о том, как проверить состояние мотоцикла перед покупкой и что самое главное.

Мой тест-драйв был действительно проверкой, проеду ли я несколько сотен метров с Агой на заднем сиденье и не почувствую ли, что меня вот-вот выкинет. Эту попытку мы прошли, скутер вроде тоже неплох, мы его взяли. Теперь, спустя почти год и более десятка арендованных скутеров, я уже знаю, что важно.

Тигр и тигрица во всей красе

Удобное сиденье .Помните, что вы будете проводить на самокате до нескольких часов каждый день. Хотя через несколько минут езды вы не почувствуете, если мотоцикл неудобен, но если с ним явно что-то не так, сдавайтесь, вы только устанете.

Проверить тормоза . Набери обороты и посмотри, как ведет себя мотоцикл при торможении в экстренной ситуации. Конечно, делайте это чутко, чтобы сразу не сбиться с пути. Левый тормоз особенно важен, потому что вы нажмете его первым (управляете скоростью правой рукой).Это не дисквалифицирующий момент для данного самоката, ведь доработка тормозов дело нескольких минут в мастерской, но об этом стоит помнить.

Шины . Так что они не совсем лысые, но новых не ждите.

Подвеска . Подвеска нашего Тигра была слишком жесткой. Особенно это ощущалось на пассажирском сиденье. Мы понятия не имели об этом, пока не арендовали свой первый скутер в Камбодже, только тогда мы поняли разницу. Мы чувствовали каждую дырку, каждый недостаток Тигра.Много раз я снижал скорость до 30 км/ч перед потенциально небольшой колеей. Въезжайте в случайную дыру во время тестирования. Если вы не чувствуете, что теряете зубы или что самокат может не выдержать еще одной такой попытки, то ничего страшного.

Фары, зеркала, поворотники . Основа, но при покупке об этом можно не думать. Зеркала могут болтаться, и время от времени их нужно будет подправлять. Сломанный дневной свет может показаться неважным, но увеличивает риск того, что полиция заинтересуется вами.То же самое и с поворотниками, предыдущий владелец может даже не знать, что они не работают. Звуковой сигнал не нужно проверять, держу пари, никто не будет толкать скутер, который не сможет звучать на полную мощность.

Без хорошего зеркала красивого селфи не получится ;)

Документы . При покупке необходимо получить регистрационное удостоверение. В противном случае велика вероятность того, что мотоцикл угнали и у вас будут большие неприятности с проверкой полиции.К тому же самокат без документов продать сложно. К счастью, делать ничего не нужно, техпаспорт пишется на первого владельца транспортного средства. Это такая маленькая книжка, стоит держать ее всегда при себе. Нашли в документах какого-то Нгуена, какой сюрприз: D

Что стоит знать, вьетнамский скутер легко пересечет границу с Камбоджей и Лаосом, но и только. По вьетнамским документам в Таиланд не пустят, а о Китае и мечтать нечего.

Вьетнамский Дикий Запад - это сложно описать!

Прочитав наши впечатления от Ханоя, можно подумать, что ездить по местным дорогам — это безумие. К счастью, не весь Вьетнам выглядит так, Старый город в столице — это просто кульминация всего, что вы можете здесь испытать. Даже в остальном город проходим, ехать было нормально.

Впрочем, никакой расхлябанности и снисходительности здесь ждать не стоит. Вьетнамцы водят как сумасшедшие, не соблюдают скоростной режим, правила дорожного движения и здравый смысл.Сигналы поворота — это черная магия, дорожные знаки — просто вежливые указания, а встречная полоса — для обгона. Приоритет форсирования - повседневная жизнь, ехать против течения круто на расстояние до нескольких сотен метров, а больший всегда прав. Как водитель скутера, вы здесь только препятствие. Звуковой сигнал — это инструмент, который показывает, что вы за рулем, вы можете нажимать его непрерывно. Некоторые даже настраивают их, несколько скутеров сигналили намного громче, чем это было бы разумно.

Встреча с Копечем и короткая поездка втроем

Если хотите морально подготовиться к тому, что происходит на улицах, смотрите нового Безумного Макса.После той поездки каждый раз, когда я вижу какое-то абсурдное дорожное движение или со мной происходит опасная ситуация, я могу честно сказать, что у меня возникают воспоминания о Вьетнаме.

Указатели поворотов вообще отдельная тема. Их использование оскорбляет достоинство большинства водителей. Они используют их так редко, что некоторые автомобили при включении издают звук, как грузовики заднего хода (серьезно :D). Для этого стороны часто путают. Если водитель впереди вас бросает поворотник вправо и притормаживает, нет причин избегать его слева.Пока он не начнет извиваться, ничто не предрешено. Хотя я как-то могу понять, что в машине, где рычаг работает вверх-вниз, можно ошибиться, в случае со скутерами рационального объяснения нет - как можно сдвинуть ось вправо и подумать, что это сигнализирует о левом приводе ? Водители BMW чувствовали бы себя здесь как дома.

Карусели - настоящая русская рулетка. Во Вьетнаме часто можно встретить большие кольцевые развязки с несколькими полосами движения. Мы проехали их добрую сотню, я так и не увидел закономерностей в поведении водителей.Знак перед входом здесь имеет другое значение, чем в Европе. Это означает «иметь глаза вокруг головы». Все автомобили и скутеры едут одновременно. Они даже не пытаются делать вид, что движутся по кругу, обычно стараются идти по пути наименьшего сопротивления. Я быстро уловил тактику загона: нашел машину побольше — желательно грузовик — и прижался к ней сбоку. Тогда это было безопасно.

Хуже всего водители автобусов, известные в туристическом сообществе как «гробы» (из-за формы сидений и вероятности застрять и сгореть заживо в аварии).Их не волнуют ограничения скорости или запреты. Они ездят столько, сколько могут, будь то город или узкая дорога. Им все равно, сможете ли вы поладить в дороге. Однажды мне пришлось бежать в поле по узкой дороге, потому что я был одним из лидеров. Кроме того, в автобусах есть ужасно страшный и изменяющий тон гудок, который почти каждый раз вызывал у меня мини-сердечный приступ. Говоря о сравнениях фильмов, водители автобусов наверняка смотрели «Скорость» во время обучения вождению. И они, вероятно, смеялись над паникой Сандры Буллок.

Наш собственный скутер позволил нам посетить такие места, как заброшенный аквапарк посреди джунглей

Во время нашей поездки мы трижды были свидетелями аварий с самокатами. Три ситуации за три недели, это говорит само за себя. К счастью, за исключением последнего, они были довольно безобидны. Кроме того, мы видели много людей с более или менее травмами при падении. Даже в вышеупомянутом видео вы можете увидеть две потенциально опасные ситуации, и мы записали только часть нашего общего времени вождения.

Да за что мне хвалить вьетнамцев? Для ношения шлемов. Здесь, в Таиланде, это скорее блажь не только у местных жителей, но даже у приезжих. Мы часто ругаем за это других учителей из школы Аги. Во Вьетнаме водители обычно носили шлемы, хотя видимо это было из-за страха перед полицией, не знаю, насколько тут правда. К сожалению, не так часто их надевали на перевозимых детей.

Наш Тигр - породистый марафонец!

Хаос, но организованный

Должно быть, я немного испугался, а теперь перейдем к более приятной информации.Как только вы привыкнете к хаосу на дорогах, вы заметите, что он только кажущийся. Вьетнамцы в своем безумии вполне последовательны. После того, как вы отрегулируете, поездка станет довольно плавной. Я боюсь того, что с нами будет, когда мы вернемся в Европу.

Большинство основных трасс в стране имеют 2-3 полосы, но использовать левую как самокат нельзя. На практике большую часть времени вы едете по аварийной полосе, потому что остальное принадлежит автомобилям, грузовикам и автобусам.

Ограничения скорости очень строгие, но в целом они имеют смысл.В городе недавно увеличили лимиты, теперь автомобили могут ехать 60 км/ч, скутеры 50. На практике проехать между двумя светофорами на скорости 40 км/ч — очень хороший результат. За городом скорость скутеров ограничена до 60 км/ч, а автомобилей до 80. По национальным дорогам автомобили будут ехать до 90 км/ч, а скутеры до 70. В стране всего несколько дорог, по которым машины могут ехать быстрее. На практике можно спокойно ехать на скутере 80 км/ч по трем полосам.

Прикрепление багажа занимало у нас 10-15 минут каждый раз

Что касается средней скорости, то ее трудно превысить 40 км/ч.Я также включаю все остановки туалета, разгибание ног и заправку. Очень часто проезжают через города, где движение сосредоточено вокруг главной улицы, проезд через них очень напряженный. Светофоры ужасны, красный свет может застать вас на 5 минут. Если у вас в данный день 200 км, рассчитывайте на это 5 часов при хорошем ветре, меньший результат - успех.

Национальные дороги в очень хорошем состоянии, хотя чем дальше на юг, тем больше выбоин.Они платные, но мотоциклисты проезжают через бесплатные ворота. Настоящих автомагистралей (обозначенных как автомагистрали) всего несколько, велосипеды там запрещены, трижды нас разворачивали на пунктах взимания платы и приходилось искать альтернативный маршрут. К сожалению, в Google нет отдельной опции для маршрутизации мотоциклов во Вьетнаме.

Что касается навигации, мы протестировали Maps.me и Google Maps. Первый, к сожалению, совершенно бесполезен, он прокладывает странные маршруты, он часто сокращает свой путь, например, через реку, к тому же он плохо проработан в этой части Азии.Карты Google намного лучше, но они не дают вам возможности отказаться от автомагистралей, к которым у нас нет доступа. Кроме того, он несколько раз нас дурил, что если бы мы ехали на машине, то ничего бы не задавили.

Круто, что можно остановиться где угодно и насладиться видами

Полиция часто проверяет водителей. Якобы здесь уже несколько лет действуют международные водительские права, но это другое, к тому же надо иметь категорию А, которой у меня нет.Мы везде читаем в сети, что вы должны быть готовы дать взятку, если вас арестуют. Сумма составляет примерно 500 000 донгов (менее 25 долларов). Нам повезло, и мы не прошли ни одного контроля, даже если по ошибке попытались выехать на трассу исключительно для автомобилей и свернули перед воротами через десять полос прямо под носом у двух полицейских патрулей. Мы заметили, что милиционеры с особой любовью контролируют водителей грузовиков и автобусов. Особенно последнее очень заслуженно.Я еще в начале пути держал в паспорте купюру на случай проверки, потом уже не хотелось.

Заправки через каждые несколько километров. Практически все они имеют доступ к бесплатному туалету. Бензин во Вьетнаме дешевый, около доллара за литр. Полного бака хватило примерно на 130 км, вы заплатили ~80 000 донгов, что меньше 4 долларов. Большинство станций предлагают воду и закуски, реже встречаются рестораны.

Если вы хотите путешествовать на скутере по Вьетнаму, вам должны понравиться супы на завтрак.В провинции и маленьких городках до полудня больше ничего горячего не будет. Вьетнамцы любят pho , и вы тоже должны. Если есть какие-то праздники, можно не найти ни одного свободного помещения за несколько десятков километров. Каждый день в дороге у нас был набор «фо бо + вьетнамский кофе», на двоих это было 5 долларов, так что цена была очень хорошей.

В перерыве от вождения самоката я мог, например, сам грести - Tam Coc

Преимущества покупки скутера

Да, я и раньше жаловался на пробки во Вьетнаме, но должен признать, что это было лучшее решение, которое мы могли принять.Оглядываясь назад, могу сказать, что это самое экстремальное и захватывающее приключение в наших путешествиях. Вставая утром, собирая вещи на мотоцикле и катаясь часами, мы чувствовали себя как в Беспечном ездоке.

По пути можно увидеть настоящий Вьетнам. То, что мы показали в ролике выше, — лишь фрагмент местной действительности, немного приукрашенный, потому что он выборочный. Большая часть маршрута была не такой живописной, но все же оставила приятную атмосферу. Мы могли идти, куда и когда мы хотели.Даже если маршрут был скучным и вы проехали более ста километров по прямому шоссе, в нем было что-то успокаивающее, вводящее в транс.

Ощущение свободы при езде на мотоцикле потрясающее. Вот мы ехали через горы, было холодно и туманно, а через час уже 30-градусная жара.

Хоть мы и не учли финансы при принятии решения о покупке мотоцикла, в итоге это был самый дешевый вариант путешествия. Мы купили скутер за 320 долларов, продали за 270 долларов.На бензин и парковку мы потратили в общей сложности 70 долларов. Это означает, что мы заплатили всего 120 долларов за двух человек в течение трех недель владения Tiger. Нет варианта, что можно было сделать дешевле (разве что автостопом).

Говоря о финансовых вопросах, нам также больше не нужно ездить на различные достопримечательности, такие как национальные парки или пещеры. Даже если вы ищете жилье рядом с данным местом, вам всегда нужно куда-то идти. Это дешево, но большая сумма медленно накапливается.

Более того, езда на скутере заставила нас более позитивно смотреть на Вьетнам и его жителей. Хотя Ага любил говорить: «Вьетнам, ты прекрасный ублюдок», наличие собственного транспорта значительно уменьшило количество наших возможностей жаловаться. Нас никто не заманивал на экскурсию и не продавал билеты по завышенной цене. Другим друзьям повезло меньше, и они сильно жаловались на этот аспект.

Возможно, в нашем случае сработало и то, что мы много времени проводили в провинции, где люди были более сердечны, чем в городах или туристических местах, и найти таких смартов было сложнее.Единственный раз, когда мы растянулись на небольшую сумму, было после продажи скутера.

Благодаря тому, что у нас появился скутер, увеличился и пул жилья на выбор. Мы могли бы пойти и переночевать в более дешевом месте в нескольких километрах от города. Или в отеле более высокого стандарта. Если бы не мотоцикл, мы бы не дождались новогодних и рождественских праздников в блестящем хостеле на берегу моря, где переночевали и отдохнули. Отсюда было десять километров до города и почти пятьдесят до пещер, которые мы хотели увидеть.

Если бы не наш собственный скутер, мы бы точно не владели всем пляжем

Что нам не понравилось?

Принимая решение купить скутер и пересечь Вьетнам, вы должны знать, что это большие временные затраты. Нет варианта сесть в гроб в ночном автобусе и проснуться после 12 часов за несколько сотен километров. Может быть, это и очевидно, но нужно понимать, что это не быстрая поездка на мотоцикле выходного дня, после которой вы вернетесь домой уставшим и сытым.

Здесь приходится планировать свой маршрут, зачастую проводить на самокате по несколько часов 3-4 дня подряд. Вставай пораньше, собирайся и иди, если хочешь сделать что-нибудь приятное. К тому же день короткий, темнеет круглый год после 6 вечера, а по вечерам ехать плохо. Конечно, мы часто оставались на одном месте по 2-3 дня, но потом история повторялась.

За некоторыми исключениями, города во Вьетнаме грязные. Здесь можно в полной мере увидеть коммунистический режим в стране.Путешествуя традиционно, вы увидите мегаполисы в стиле Сайгона или Ханоя или очаровательные городки, такие как Хойан и Хюэ. На скутере вы также увидите целую серию Радома с вкраплениями Сосновца. Преобладает серый бетон. Чуть южнее есть такой участок, что на протяжении почти 700 км нет ничего интересного. Вместо того, чтобы пропустить автобус на одну ночь, мы путешествовали три дня, хотя города, в которых мы останавливались, были в конечном итоге довольно приятными.

Так выглядит центр туристического города Вьетнама.Представьте себе провинцию

Рекламный бордель здесь огромен. Почему-то (держу пари на коммунизм) большинство табличек одного цвета, обычно желтый на красном фоне или наоборот, однотонный шрифт. Так же, как логотипы вьетнамских ресторанов в Польше. Например, мы проезжали через небольшую деревню, где возле каждого дома были расставлены одинаковые таблички разного размера с надписью «CU DO». Их было несколько десятков на расстоянии полукилометра.

В путешествии мы любим отдохнуть и почитать книгу или написать в курсе того, что с нами происходит.Автобусы и поезда - хорошее место для таких вещей. Езда на скутере означала, что за весь февраль я не прочитал ни одной страницы книги, в которую попал в Тайланде.

Последний минус - можно простудиться. Мы были во Вьетнаме в межсезонье в феврале. В Ханое было 14-15 градусов. Неплохо, у нас было несколько толстовок. К сожалению, если вам предстоит проехать 200 км при такой температуре, а по дороге все равно пойдет небольшой дождь, это становится трагедией. Ну, так было только первые несколько дней.Когда мы закончили поездку, температура была значительно выше 30 градусов, мы как раз попали в конец зимы.

Когда у тебя больше нет теплой одежды и ты надеваешь каску

Оно того стоило?

Конечно, оно того стоило! Однако я не могу сказать, что это приключение для всех. Во-первых, это требует много времени и навыков. Если кто-то испытывает стресс, отправляясь в неизвестное место в Польше, он может не справиться здесь. Хотя поездка на скутере по Вьетнаму — одно из самых красивых впечатлений, это также опасно.Происходит много аварий, ежегодно гибнут десятки туристов.

Для меня это начало моей любви к мотоциклам. Раньше у меня вообще не заводилась, а сейчас люблю посмотреть на какую-нибудь машину получше в дороге. Хорошо бы получить водительские права в Европе, прикупить побольше туризма и съездить с палаткой, например, в Норвегию. Что ж, поживем, увидим :) Пока Вьетнам для нас на первом месте по красоте страны. Мы уверены, что если бы не наш собственный скутер, опыт был бы хуже.

Хойан - одно из немногих мест, где были улицы без въезда на скутерах

Теги: дороги, ханой, хошимин, хойан, люди, мотоцикл, путешествия, советы, сайгон, скутер, культурный шок, транспорт, ютуб.

Городской скутер - какой лучше, какой выбрать

В этой статье мы пишем о товарах, доступных в сети. Некоторые ссылки в тексте являются партнерскими ссылками. Мы зарабатываем, если вы нажимаете на них, но наши утверждения или рекомендации независимы, а статьи не спонсируются.

Почему стоит пересесть на самокат

Скутер – экономичное транспортное средство.Кроме того, он хорошо работает в городских джунглях, аккуратно объезжая машины, которые стоят в -километровых пробках длиной . При езде на скутере вы также не подвергаете себя воздействию неприятных запахов, вирусов и бактерий , царящих в общественном транспорте. У вас также есть шанс попасть туда раньше них, так как трамваи и автобусы то и дело останавливаются на остановках. Самокат двухколесный быстрее, чем традиционный велосипед, электрический велосипед и электронный скутер - обычно он развивает скорость до 45 км/ч , в то время как городские электрические самокаты (согласно действующему законодательству) передвигаются с максимальной скоростью 25 км/ч .Вы можете припарковать его практически где угодно, , даже на тротуаре , если вы создадите место для перехода пешеходов. Если вы едете на работу на скутере, вам не нужно будет принимать душ после поездки, так как вы не будете потеть так, как на велосипеде.

Типы скутеров

На рынке представлены как скутеры с двигателем внутреннего сгорания, так и электрические скутеры, которые с каждым годом становятся все более популярными.

• Скутеры с двигателями внутреннего сгорания

В интернет-магазинах вы найдете два типа самокатов:

Читайте также в BUSINESS INSIDER

- двухтактный (2Т),

- четырехтактный (4Т).

Двухтактный скутер громче, чем скутер с двигателем 4T. В случае 2T масло дозируется (через смеситель или прямо в бак) непосредственно в топливо. Кроме того, двигатель этого типа производит много выхлопных газов. Двигатель 4T имеет несколько меньший расход топлива, чем двигатель 2T, он тише, а затраты на его ремонт обычно ниже.Если вам нужен скутер с двигателем внутреннего сгорания, более экономичным решением будет скутер с двигателем 4T. Это примеры нескольких двухколесных транспортных средств с такими двигателями.

Пробег и длина зарядки для электросамоката - не скорость, главное датчики, подключение к приложению, Аккумуляторы легко снимаются с самоката и заряжаются дома или на работе, используя для этого обычную розетку.

Ассортимент электросамокатов. электросамокат тихий, мы не атакуем людей дополнительными дозами смога, не тратим деньги на топливо. Затраты на зарядку низкие - на 100 км они обычно составляют несколько злотых.

Цены на скутеры

очень разнообразный.Они зависят от того, имеем ли мы дело со скутерами с двигателем внутреннего сгорания, или с электросамокатами. Электросамокаты: (что интересно, их цена не сильно отличается от тех, что с ДВС)

Какие аксессуары для скутера

Стекло, которое я снимаю летом, у меня есть термоодеяло, которое сопровождает меня в холодные месяцы.Хотя в этом году я начинал сразу без него.

Шлем обязательно - вождение без него не соответствует действующему закону

с дополнительной защитой других частей тела, например на коленях, перчатки

Мотоциклетные шлемы

, которые также используют друзья скутеров, чаще всего изготавливаются из термопластика, например из поликарбоната, выдерживающего большую силу удара, а также из стекловолокна и углеродного волокна — их преимущество в долговечности и малом весе.Шлемы высокого класса изготавливаются из композита из различных видов пряжи, уложенных слоями. Самые дорогие шлемы могут стоить до 20 000 злотых (это модели для людей, которые занимаются профессиональными гонками и уж точно не понадобятся людям, которые ездят на самокатах - на них никто не гоняет. потому что в очень теплые дни едет комфортно (в такие дни мы выбирайте самокат чаще всего) Вот несколько шлемов из разных материалов, которые стоит рассмотреть при покупке.

Пригодятся и ветрозащитные и непромокаемые предметы одежды, например непромокаемый шарф, дождевик, который легко поместится в вещевом отсеке или рюкзаке.Самые осторожные могут вооружиться налокотниками. Также рекомендуется купить защитные очки, особенно если на шлеме нет щитка для глаз.

Нужны ли права на скутер?

польских законодателя включили скутер в число мопедов.В Законе о водителях транспортных средств от 5 января 2011 года говорится, что мопед, конструкция которого ограничивает скорость до 45 км/ч , может управлять:

• человек с правами на мопед,
• лицо, родившееся до 12 января 1995 года, которому исполнилось 18 лет до 21 января 2013 года, т.е. до вступления в силу Закона о водителях транспортных средств,
• лицо, имеющее водительское удостоверение категории АМ и выше,
• лицо старше 14 лет, при наличии у него водительского удостоверения кат.ЯВЛЯЮСЬ.

Вы можете подать заявку на получение водительских прав AM в возрасте 13 и 9 месяцев. Несовершеннолетний водитель должен иметь согласие родителя или опекуна.

Однако на рынке есть скутеры, которые могут развивать более высокие скорости. В таких случаях водительских прав AM недостаточно.Если вы хотите сесть на такой двухколесный транспорт, вы должны иметь водительское удостоверение категории В не менее трех лет или водительское удостоверение категории А1 или А2.

Правила, типа с мопедами, так...

Если кто-то передвигается на машине даже эпизодически или не боится выезжать на дорогу на велосипеде (здесь вы найдете запись на эту тему), то у него не должно быть проблем с трафиком.Несмотря на то, что я езжу на машине несколько раз в год, я очень быстро оказался в дороге на скутере.

Интересный факт: по польским правилам электросамокаты относятся к категории ... мопедов, и именно эти правила действуют у нас при использовании скутера:

мопед - двух- или трехколесное транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания с рабочим объемом цилиндров не более 50 см3 или электродвигателем мощностью не более 4 кВт, конструкция которого ограничивает скорость до 45 км/ч

Если кто-то из вас подумал о скутере на велосипедных дорожках, немедленно выбросьте эту мысль из головы.Мы едем на скутере по дороге! Однако ассоциация с велосипедами верна, поскольку во многих случаях на скутеры распространяются те же положения Закона о дорожном движении.

Например, если у дороги есть обочина, мы должны использовать ее. Если нет, то идем с машинами:

Водитель санного транспортного средства, велосипеда, велотележки, мопеда, ручной тележки и лицо, управляющее мототранспортным средством, обязаны двигаться по обочине, за исключением случаев, когда она непригодна для вождения или движение транспортного средства будет препятствовать движению пешеходов

Ехать по обочине или посередине?

Вот я об этом писал в контексте велосипедов.Каждое транспортное средство обязано держаться правой стороны, но любое транспортное средство — будь то велосипед, скутер, мотоцикл или автомобиль — может отъезжать от бордюра настолько далеко, насколько это представляется разумным и безопасным в данной ситуации. Итак - едем по правой стороне полосы, соблюдая безопасную дистанцию ​​от оборванного края, колодцев и т.д.

АЛЭ

На перекрестке и непосредственно перед ним водитель велосипеда, мопеда или мотоцикла может двигаться посередине полосы, если полоса позволяет выехать с перекрестка более чем в одном направлении

И им действительно стоит пользоваться не только для удобства, но и для собственной безопасности.

Можно ли ездить на скутере по любой дороге?

Да, на скутере запрещено ездить только по автомагистралям, скоростным автомагистралям (в городах таких дорог обычно нет) и там, где движение мопедов запрещено по знакам.

Если я припаркую свой скутер, должен ли я платить за использование скутера, как за автомобиль?

Это спорный вопрос. Некоторые автостоянки не имеют правил, содержащих информацию о ценах на парковочные самокаты.В этом случае мы, скорее всего, будем платить за парковку скутера, как за парковку автомобиля. Однако в некоторых местах двухколесные транспортные средства полностью освобождены от платы за парковку, например, на SPP в Гданьске и Сопоте.

Скутер сервис

Важный момент, о котором следует помнить, это сервис скутеров и наличие запчастей.Лучше всего, если выбранный скутер будет обслуживаться в Польше.

СТОИТ ЗНАТЬ:

.

Самокат, велосипед, скутер или может машина на минут? Какие возможности есть в Tri-City?

Краков был первым городом, в котором начал работать Traficar.

автомобиля этой компании появились в Труймясто в октябре 2017 года.

Гжегож Меринг / gdansk.pl

Использование автомобилей, скутеров, велосипедов или скутеров в течение нескольких минут, по-видимому, имеет гораздо больше преимуществ, чем недостатков. Хотя это относительно новое предложение для передвижения по городу или мегаполису, на рынке появляется все больше компаний, которые обращаются к пользователям с предложением использовать такие виды транспорта.Благодаря им воздух станет чище, парковки в центре города будут менее заполнены, а наши кошельки это не слишком почувствуют. Ниже приведен список возможностей, которые у нас есть в Tri-City.

Городские скутеры

Блинки

Мы будем платить не более 89 злотых за день использования (максимальная дневная плата). Обычная цена минуты езды на скутере составляет 69 центов, но если вы студент, цена составляет 59 центов. Мы можем использовать наш скутер, чтобы передвигаться по району Труймясто.Если мы не хотим отказываться от двухколесного велосипеда, потому что нам нужно, например, зайти в магазин на несколько минут, вы должны заплатить 9 грошей за минуту остановки.

Самокаты Blinkee появились в Труймясто в августе 2017 года.

Павел Марцинко / KFP

Экошер

Этот скутер также можно использовать для передвижения по Труймясто. Мы будем платить 69 грошей за минуту использования и максимум 69 злотых в день. Студенты могут рассчитывать на 15 процентов. скидка.Остановка будет стоить нам так же, как и с Blinkee, т.е. 9 грошей за минуту.

OneTrace

На этом скутере можно путешествовать по Сопоту и Гдыне. Оператор предлагает три варианта оплаты:

• Ежедневный вариант, когда мы используем самокат, например, чтобы добраться до работы - мы будем платить 89 злотых за месяц использования, в то время как мы можем использовать самокат в течение 20 минут в день. Если мы превысим этот лимит, вам придется заплатить 45 грошей за каждую начатую минуту.
• Когда мы используем скутер, вы можете время от времени покупать подписку, которая стоит 59 злотых. В этом предложении у пользователя есть 100 минут на месяц. При превышении лимита он будет платить 39 грошей за каждую начатую минуту.
• Когда мы редко ездим и не нуждаемся в абонементе, мы можем взять самокат в любое время. Это будет стоить 69 центов за минуту.

Юми

Мы можем использовать скутеры этого оператора для передвижения по Гданьску и Сопоту.Мы заплатим 49 грошей за минуту как вождения, так и стоянки. Если вы хотите арендовать скутер на день, вы должны заплатить 69 злотых.

Mevo - городской велосипед с электроприводом

На велосипеде можно путешествовать между 14 муниципалитетами: Гданьск, Гдыня, Сопот, Тчев, Прущ-Гданьский, Румя, Реда, Пуцк, Владиславово, Жуково, Картузы, Стенжица, Сомонино и Сераковице.

Ежемесячная подписка будет стоить 10 злотых за 90 минут. ежедневно пользуйтесь общественным велосипедом.После превышения лимита времени мы будем платить 0,05 злотых за каждую минуту. Годовая подписка будет стоить от 100 до 150 злотых. В первом варианте пользователю доступно 90 минут в день, а в более дорогом — 120 минут. Без подписки поездка будет стоить 0,10 злотых за минуту.

Оператор также предлагает арендовать велосипед на два или пять дней. За это мы заплатим от 20 до 80 злотых. Можно использовать 300 или 700 минут, в зависимости от выбранной опции. За превышение лимита в каждом из предложений (кроме аренды минут) мы будем платить 5 грошей за минуту.

Машин в минуту

Машин в минуту — это альтернатива велосипеду, самокату или скутеру, например, когда нам нужно добраться куда-то посреди ночи или когда мы собираемся на вечеринку и мы нарядно одеты. В таких ситуациях автомобиль будет самым разумным предложением.

MiiMove

Мы можем ездить на этих машинах в Три-Сити. Прейскурант следующий: 0,80 злотых за пройденный километр, 0,50 злотых за каждую начатую минуту.Плата за парковку составляет 10 грн/мин в час. с 7:00 до 22:00 и 0,01 злотых за парковку между в часах 22.00 - 7.00

Пользователи приложения MiiMove используют Astra Hatchback пятого поколения

Анна Бобровская / KFP

Трафикар

Мы также можем ездить на этих автомобилях в Гданьске, Сопоте и Гдыне. Цены на использование такие же, как и в случае MiiMove, но за парковку, независимо от времени, мы будем платить 0,10 злотых / мин.

Ситиби

Компания предлагает микроавтобусы.Мы будем платить 99 злотых за минуту использования, и эта сумма действительна за 49 минут вождения. Час аренды автомобиля стоит 49 злотых. Стоимость целого дня 219 злотых. (независимо от того, арендуем ли мы машину на 3, 5 или 15 часов). Важно - за первые 50 км езды мы будем платить только за время использования автомобиля, а после превышения 50 км - за дополнительное расстояние придется заплатить 0,15 злотых/км. Если мы арендуем автомобиль более чем на один день, заемщик имеет право на 50 бесплатных километров каждый день.

Электроскутеры

Это новинка на рынке Tri-City, доступная благодаря двум компаниям. К сожалению, цена на аренду скутера довольно высока...

Быстрый

Чтобы воспользоваться самокатом, вам необходимо внести первоначальный взнос в размере 3 злотых за аренду, а каждая следующая минута будет стоить нам 50 грошей.

Блинки

Эта компания предлагает цену 2,50 злотых за запуск автомобиля.Минута вождения стоит 49 центов.

Полезные приложения - все виды транспорта на одной карте

Людям, которые пользуются транспортом в течение нескольких минут, могут пригодиться приложения, благодаря которым на одной карте мы можем видеть все доступные поблизости скутеры, автомобили, велосипеды и самокаты. Приложения бесплатны. Благодаря им мы сократим до минимума время, необходимое для поиска наиболее удобного вида транспорта. Вам просто нужно скачать приложение, вам не нужно регистрироваться.В большинстве следующих приложений мы находим фильтры, благодаря которым мы можем удобно выбирать транспортные средства, которые нас интересуют в данный момент.

"Колесо"

В приложении вы найдете велосипеды, автомобили, велосипеды, самокаты и самокаты, доступные поблизости. Поддерживает компании: Blinkee, CityBee, EcoShare, TylkoŚlad, Mevo, MiiMove, Quick, Traficar.

"Возьми и поезжай"

В приложении вы найдете велосипеды, скутеры, мотороллеры, автомобили и микроавтобусы, доступные поблизости.Он поддерживает следующие компании: Traficar, Miimove, Citybee, Mevo, Quick, Blinkee, TylkoŚlad. Это приложение выделяется из толпы, потому что благодаря ему мы будем проверять не только местонахождение доступных транспортных средств за минуты, но и время прибытия автобусов и трамваев на ближайшую остановку во всем Труймясто.

Слева: просмотр примерного расписания связи в приложении «Take & Drive», справа: просмотр доступных автомобилей в приложении «wheelme»

Гданьск.номер

"вуум"

В приложении мы видим значки автомобиля, самоката, велосипеда, самоката и общественного транспорта, но на данный момент (8 мая) доступны только автомобили и самокаты. Нибау, однако, это изменится. В конце мая можно будет следить за применением общественного транспорта в Гданьске (автобусы и трамваи), а в конце июня также можно будет приобрести билеты через «vooom». К концу года также появится возможность планировать поездку от А до Я с помощью оптимизации затрат и времени.Любители эко-мобильности тоже должны быть довольны, так как приложение позволит им выбрать самую экологичную поездку. Также до конца года компания выступит с предложением для компаний. Работодатели смогут покупать абонементы для своих сотрудников, благодаря которым они смогут добираться до работы благодаря общему транспорту. В приложении на данный момент (8 мая) мы найдем автомобили от Traficar, Blinkee, EcoShare, TylkoŚlad.

"Локо.Сити"

В настоящее время приложение доступно только для Android.Приложение включает в себя услуги следующих перевозчиков, обслуживающих весь Труймясто: Traficar, MiiMove, Blinkee, Ecoshare, Yumi, CityBee, Quick, Mevo. Это означает, что приложение покажет нам велосипеды, самокаты, мотороллеры, автомобили и микроавтобусы, доступные поблизости.

.

---

Смотрите также

• 
  Знак зодиака рак какие числа
• 
  Сколько по времени делается ботокс волос на средние волосы
• 
  Суп куриный томатный
• 
  Грудка куриная с помидорами и сыром
• 
  Функционал главного бухгалтера
• 
  Уход за ресницами после наращивания
• 
  Стеновые панели для ванной комнаты под плитку
• 
  Метельчатая гортензия листья
• 
  Какие предметы сдают на архитектора
• 
  Толщина гитарных струн
• 
  Растения полезные для дома